作為溝通城市“井”字形內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的主要通道，緯一路的快速化改造備受關(guān)注。記者昨從有關(guān)部門(mén)獲悉，考慮到分流大橋進(jìn)城車(chē)輛交通，在開(kāi)建緯一路快速化道路時(shí)，南京將建設(shè)一條由北向南下大橋的匝道與緯一路對(duì)接。如此一來(lái)，長(zhǎng)江大橋由北向南的滾滾車(chē)流將從該匝道分流到幕府西路和江東北路上，為城西干道減負(fù)。 
　　 建匝道連接長(zhǎng)江大橋 
　　 南京長(zhǎng)江大橋由北向南進(jìn)城方向一直處于嚴(yán)重飽和狀況，車(chē)流進(jìn)城后絕大部分通過(guò)城西干道分流，沿途只要有一處出現(xiàn)事故，城西干道上的車(chē)輛將會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)等待進(jìn)城。考慮到分流大橋交通壓力，有關(guān)部門(mén)將設(shè)計(jì)一條由北向南下長(zhǎng)江大橋的匝道與即將開(kāi)工建設(shè)的緯一路快速路對(duì)接。這樣，從江北過(guò)來(lái)往城東去的車(chē)輛可以直接“匯入”幕府西路、幕府東路、棲霞大道等道路，再選擇其他道路到達(dá)自己需要去的地方。而往城西的車(chē)輛除了直行走大橋南路外，也可以選擇從這里下地，轉(zhuǎn)城河北路、鄭和北路、熱河路到達(dá)江東北路。如此一來(lái)，一直擁堵的城西干道將大大緩解。 
　　 不過(guò)，據(jù)有關(guān)人士透露，長(zhǎng)江大橋現(xiàn)狀車(chē)行道寬15米，兩側(cè)各有2米寬的人行道。由于建匝道，將拆除長(zhǎng)江大橋部分人行道與大橋橋體進(jìn)行拼接。而匝道的落地點(diǎn)目前也初步選在了航標(biāo)廠(chǎng)大門(mén)附近往西南至城河路交叉口處。按照設(shè)計(jì)要求，匝道長(zhǎng)360米，寬8米，為單向雙車(chē)道，車(chē)速設(shè)計(jì)為每小時(shí)40公里。 
　　江北市民盼早日動(dòng)工 
　　 長(zhǎng)江大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，是中國(guó)造橋史上具有里程碑意義的杰作。然而隨著入住江北新市區(qū)的市民日益增多，過(guò)江難已成為南京百姓呼聲最高的、亟待破解的道路交通難題。一份統(tǒng)計(jì)資料顯示，南京長(zhǎng)江大橋在建成之初設(shè)計(jì)日行車(chē)輛為1萬(wàn)輛，但現(xiàn)在日均7萬(wàn)輛的超負(fù)荷運(yùn)行已對(duì)大橋造成了不小的傷害，雖然大橋每年都有2－3次的中小型維修，但大修次數(shù)卻不多。 
　　很多家住江北的市民呼吁市政府早日修建新的過(guò)江通道解決過(guò)江難問(wèn)題。而對(duì)此次新建匝道，家住江北的不少市民表示，造好我們更方便了，希望政府早日動(dòng)工。”