□ 本報記者李想綜合報道
核心提示
    近日來，鋼價在連續兩個多月持續下跌后，終于出現了上漲的新苗頭。然而，鋼廠卻趁著經濟回暖的 “東風”紛紛復產，進一步加劇了供過于求的現狀，市場價格 “倒掛”現象再次出現，多數鋼貿商在這寒冷的冬季里奮力突圍。
    “正在增長庫存無疑是慢性自殺！”上海某家鋼貿流通企業負責人對記者表示，近日來，鋼價在連續兩個多月持續下跌后，終于出現了上漲的新苗頭。然而，鋼廠卻紛紛復產，進一步加劇了供過于求的現狀，市場價格 “倒掛”現象再次出現，多數鋼貿商在這寒冷的冬季里奮力突圍。
    但是高庫存一度大大 “稀釋”了鋼材的市場需求，給人的印象是資源 “只進不出”，需求對市場的支撐和拉動效應大打折扣。根據相關數據顯示，上海市場建筑鋼材庫存曾持續13周增倉，一度逼近年內高點。最近兩周來，隨著成交放量、鋼價上行，建筑鋼材 “去庫存化”有所啟動，但上海熱卷庫存再度攀上歷史高點。由于囤積鋼材的企業結構和不同品種的供需都出現分化，去庫存化任重而道遠。
    按照鋼材流通體系
    來分，國內鋼材庫存可
    分為四類：鋼廠庫存、
    貿易商庫存、鋼材下
    游用戶庫存和鋼廠到
    貿易商、貿易商到下
    游之間的庫存。目前對
    于鋼廠和大型貿易商的
    庫存可以通過抽取某些規模大、代表性強的企業數據來分析，而后兩類的庫存則普遍存在信息不對稱的情況，許多中間庫存、下游企業，尤其是民企的庫存，一般的統計可能難以覆蓋。
    上海具有一定規模的鋼材倉庫大約有300多家，但這可能僅限于一些比較知名的大企業庫存。而某些私人企業的庫存就不好摸底，部分倉庫也與存貨方有協議，外部調查難以統計其具體數據。
    西本新干線的盛經理表示，“某些私人貿易商、中間環節和下游的庫存在統計上有一定盲區，所以實際的鋼材庫存總量也可能偏高。”
    業內人士稱，中國有幾十萬家鋼貿企業，但上下游的固定客戶群卻很少，囤貨投機模式的貿易企業也是社會庫存的來源之一。
    事實上，鋼貿商承受來自鋼廠的壓力不小。
    寶鋼公司總經理馬國強指出，目前國內鋼鐵市場結構性過剩矛盾愈發突出，下游行業消費增速趨于平緩，而產能釋放帶來的供應壓力加大，鋼鐵社會庫存保持較高水平，各鋼廠紛紛下調出廠價格。由此看來，鋼貿商不僅被迫向鋼廠訂貨，而且還得承擔鋼價下跌的風險，高庫存加上低價格把鋼貿商逼向無底深淵。
    那么，究竟有什么辦法可以讓鋼貿商擺脫尷尬的境地？
    中國鋼鐵工業協會名譽會長吳溪淳日前在遼寧參加鋼鐵商貿大會時表示，我國鋼貿企業應調整功能定位、創新業務模式，為穩定市場發揮更大作用。
    我國鋼鐵流通領域現有企業超15萬家，普遍存在規模偏小、業務功能單一、投機經營傾向較重等問題。流通企業作為鋼鐵市場的重要主體，很多只具備 “買進-賣出”的單一功能，以賺取價差作為盈利的唯一手段，鋼貿企業充當穩定市場 “蓄水池”的作用沒有很好地發揮出來。
    “以今年我國鋼市出現的劇烈波動為例。4月至7月在國家投資和內需拉動的刺激下，鋼鐵市場走勢良好。這時候鋼貿商都搶著買入鋼材，增加庫存，進一步放大了市場供不應求的矛盾，抬高了市場價格，”吳溪淳說。
    進入8月份以后，國內鋼市回落，鋼貿商又搶著拋售，進一步放大了市場供給增加的信號，一定程度上成為導致鋼價暴跌的推手。吳溪淳說，要改變這一局面，我國鋼貿企業應拓展業務功能，從單一以貿易為主，轉為以服務來增加流通環節的附加值。同時，鋼貿商還應與鋼鐵生產企業加強戰略合作。
    建立互利共贏、風險共擔機制，將是鋼廠和鋼貿商現在、未來都要研究和解決的大命題。