2008年3月11日15時，第十一屆全國人民代表大會第一次會議在人民大會堂舉行第四次全體會議，聽取國務委員兼國務院秘書長華建敏關于國務院機構改革方案的說明；表決第十一屆全國人大一次會議選舉和決定任命的辦法草案。
　　改革開放以來，我國交通運輸發展取得了重大成就，今后幾年仍處于大建設、大發展時期。為優化交通運輸布局，發揮整體優勢和組合效率，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系，組建交通運輸部。將交通部、中國民用航空總局的職責，建設部的指導城市客運職責，整合劃入該部。同時，組建國家民用航空局，由交通運輸部管理。為加強郵政與交通運輸統籌管理，國家郵政局改由交通運輸部管理。考慮到我國鐵路建設和管理的特殊性，保留鐵道部。同時，要繼續推進改革。不再保留交通部、中國民用航空總局。
　　
　　國內首艘１萬標箱集裝箱船試航
　　
　　3月16日上午6時，在南通海事局交管中心全程監控下，國內建造的首艘1萬標準箱集裝箱船“中遠川崎48號”開始試航。
　　據了解，該輪是中遠川崎建造的4艘同類型船舶中的第１艘，它的成功建造刷新了中國造船業承接高箱位船的紀錄。
　　
　　我國首個國際衛生港口在江蘇誕生
　　
　　2008年4月24日，世界衛生組織實地測評組以及國家質檢總局的代表，正式在江蘇張家港市創建國際衛生港口實地測評報告上簽字，這標志著張家港市創建國際衛生港口圓滿通過了世界衛生組織的實地測評，成為全球首個國際衛生港口。
　　創建國際衛生港口工作是一項提升港口衛生核心能力的系統工程。根據2005年制定的新《國際衛生條例》，世界衛生組織可以對國際通航港口應對突發公共衛生事件、防止傳染病在國際傳播等核心能力進行考核，符合相關條件和要求的將被認證為“國際衛生港口”。
　　張家港市作為中國首個被世界衛生組織西太區健康城市聯盟吸納為會員城市的縣級市，率先向世界衛生組織申報創建國際衛生港口。通過三年多的創建，張家港市在履行《國際衛生條例》和口岸核心能力建設方面取得了實質性進展，達到了國際衛生港口的要求。
　　目前，張家港港口建有萬噸級以上泊位53個，開通國際航線18條，是國內長江沿線最大的國際貿易商港。早在2006年張家港口岸就成為全國縣域口岸第一個億噸大港，2007年該口岸完成貨物吞吐量1.2億噸。國際衛生港口的建成，有力地提升了張家港億噸大港的對外形象和國際競爭能力，并為今后在全國更廣泛地區推進國際衛生港口創建工作提供了經驗。
　　
　　交通運輸部啟動交通運輸
　　突發事件應急一級預案
　　
　　汶川地震發生后，交通運輸部迅速啟動國家公路水路交通運輸突發事件應急一級預案，對抗災救災工作作出部署，要求盡快搶修受損公路水路基礎設施，千方百計、爭分奪秒搶通救災“生命線”，為人員救援和物資運輸等抗災救災工作提供交通保障。同時，全國交通系統全力投入抗災搶通攻堅中。
　　
　　交通運輸部首次在黃、渤海組織立體巡航
　　
　　2008年6月12日，交通運輸部組織4艘海事執法船、1架救助直升機，首次對黃海、渤海海域開展立體巡航，以保障奧運會前期黃海、渤海不發生重特大海上交通事故。
　　本次立體巡航歷時4天，由山東海事局、北海第一救助飛行隊聯合行動，中國海事局從上海調動了大型海事巡視船“海巡21”參加了本次巡航。本次巡航區域包括煙臺至大連“黃金水道”、長山水道、登州水道，以及山東沿海各港口附近海域，近200名海事執法人員與50名北海第一救助飛行隊的工作人員通過海上交管系統、衛星通訊系統和信息查詢系統，進行有效的海空立體監控。
　　
　　蘇通長江公路大橋正式通車
　　
　　2008年6月30日10時，世界第一跨徑斜拉橋――蘇通長江公路大橋正式通車，比預定工期提前了1年。
　　蘇通大橋位于江蘇東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是國家高速公路沈陽至海口通道、江蘇省規劃的公路主骨架“縱一”線的跨江通道工程。蘇通大橋路線全長32.4公里。跨江大橋工程采用了主跨1088米雙塔雙索面斜拉橋設計，是目前世界上最大跨徑的斜拉橋，創造了“最深群樁基礎”、“最高橋塔”、“最長斜拉索”和“最大主跨”四項世界紀錄。
　　蘇通大橋的通車加快了南通和蘇中、蘇北地區融入蘇南經濟板塊、接受上海經濟輻射的進程，使南通到上海行車時間縮短為1個小時左右，長三角城市群之間的同城效應將更加明顯。
　　
　　農行1000億元支持農村公路建設
　　
　　2008年7月9日，中國農業銀行與交通運輸部簽訂“十一五”期間全面合作框架協議。根據協議，農行將在“十一五”期間，向農村公路建設項目提供總額不低于1000億元的信貸額度。
　　此次合作以農村公路建設為核心，涵蓋了高速公路、國省干線公路、公路運輸樞紐、沿海港口、內河水運等交通基礎設施建設的多個領域。農行在提供信貸額度的同時，將在用信條件、貸款期限、利率水平等方面均給予優惠。
　　交通運輸部副部長翁孟勇表示，此次與農行開展金融合作，不僅為包括農村公路在內的交通基礎設施的加快建設提供了有力的資金保障，也為交通運輸行業創新融資思路，擴展融資空間提供了新的模式。
　　農行副行長楊琨說，近年來農行向我國交通運輸及其相關基礎設施建設投入的信貸資金超過了2000億元，在同業中名列前茅。此次與交通運輸部全方位合作，有助于農行深度參與公路、運輸樞紐、沿海港口和內河水運等領域內國家重點建設項目，也為農行服務整個交通運輸行業搭建了一個新的平臺。
    京津城際鐵路正式開通運營

　　我國首條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路2008年8月1號開通運營。

　　京津城際鐵路開通運營后，最高密度時每3分鐘將開行一趟列車，半小時實現北京和天津兩地的互達，京津間將率先實現鐵路公交化。 

　　我國首段數字航道通過驗收

　　2008年9月8日，由長江航道局組織實施的長江南瀏段數字航道示范工程建成并通過交通運輸部驗收。這是我國建設的首段數字航道，它把長江航道維護管理和對外服務從傳統模式帶入數字化和信息化時代。 

　　據介紹，該數字航道工程上起蘇皖交界的慈湖河口，下至江蘇太倉瀏河口，全長369.5公里，主要建設了電子航道圖系統、航標遙測遙控系統、系統支撐平臺及相關配套設施。借助數字航道系統，管理人員輕點鼠標就能隨時掌握數百公里外航標的位置、航標燈工作狀態；當航標出現異常時，航標能立即自動報警；監控中心可通過監控屏幕查看航標工作船的開航時間、航行軌跡、工作狀態等信息；社會公眾用戶可以通過數字航道系統下載最新電子航道圖，獲得包括水位、水深、礙航物、航標配布、港口、碼頭、錨泊區等在內的大量信息。 

　　據了解，長江航道局計劃分三階段在2688公里干線航道上全面完成數字航道建設。2015年前，長江中游及上游重慶以上河段將全部完成數字航道建設。 

　　中國交通投融資論壇舉行

　　2008中國交通投融資論壇9月8日上午在廈門舉行，這是“9·8”投洽會12年來首次召開中國交通投資專業論壇。全球第二物流地產集團美國AMB、全球第四海運集團中遠集團等30多家國內外投資商應邀出席論壇，并參加項目對接活動。 

　　中國高速公路統一命名編號

　　10月22日，新的高速公路標示在G30(原連霍高速)河南段正在進行更換。2008年年底前，中國高速公路進行統一命名編號，目前，涉及河南省的9條高速公路編號已定，北京—香港—澳門高速公路編號定為G4；濟南—廣州高速公路編號為G35；大慶—廣州高速公路編號為G45；二連浩特—廣州高速公路編號為G55；連云港-霍爾果斯高速公路編號為G30；南京-洛陽高速公路編號為G36；上海—西安高速公路編號為G40。2009年1月1日前，已經通車的國家高速公路沿線命名標志、指路標志、里程碑，將全部完成規范設置和更換標牌工作。

　　“第三屆全球海運峰會”召開

　　

　　以“新新模式”為主題的“2008第三屆全球海運峰會”于11月8日在大連召開。

　　來自全國和世界各地的海運經濟人、經濟學家、航運專家、金融專家以及相關行業的負責人約500余人濟濟一堂，共同研討如何在新的世界經濟格局下，在新的模式基礎上創造出更加領先的航運市場模式。

　　峰會就“新的經濟形勢，再創新的航運模式”、“如何應對金融風暴，把握海運不確定因素變化”、“國際貨代未來生存的三維空間”、“集裝箱、散雜、油輪、特種船誰來贏未來”和“港口模式演繹臨港產業和城市經濟新局面”等五個議題進行深入而有建樹的研討。30余位國內外航運界、金融界以及相關行業的專家學者和企業負責人發表了精彩的演講，受到了與會者的熱烈歡迎。

　　我國首座四塔單索斜拉橋通車


　　2008年11月26日，我國首座四塔單索斜拉橋——山東濟陽黃河公路大橋建成通車。大橋總投資4.2億元，全長1165米，設計為雙向4車道，橋面寬21米，主橋最大跨度216米。大橋建成后，成為溝通京滬高速、青銀高速等多條國家公路主干線的重要樞紐。 


　　我國起草的集裝箱

　　電子標簽國際標準首獲通過
　　

　　2008年12月4日在上海召開的國際標準化組織（ISO）集裝箱通信與識別技術委員會第16 次會議上，9個國家和地區的代表經過長達5個小時的討論，最終通過了由中國提出的修訂集裝箱電子標簽國際標準的議案。

　　2008年6月，中國標準化委員會正式向國際標準化組織（ISO）集裝箱通信與識別技術委員會提交了由上海港起草的國際標準提案和標準草案《可重復使用的多功能電子封條》。


　　海峽兩岸直航直郵實現“三通”


　　2008年12月15日上午，隨著第一艘直航船舶、第一架直航飛機、第一批直達郵件陸續出發，兩岸人民期盼了數十年的海運直航、空中直航、直接通郵正式啟動，兩岸“三通”邁出歷史性步伐。

　
　　國務院決定自2009年1月1日

　　起實施成品油稅費改革

　　2008年12月18日，國務院印發了《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》。通知指出，近期國際市場油價持續回落，及時把握當前有利時機，推進成品油價格和稅費改革，對規范政府收費行為，公平社會負擔，促進節能減排和結構調整，依法籌措交通基礎設施維護和建設資金，促進交通事業穩定健康發展，都具有重大而深遠的意義。