正如直航中“求直”的意義，三通意味著這臺灣海峽上空開辟了和平的民用航線，臺灣海峽之間開辟貨運航線、客運航線。同時，也意味著自1949年以來海峽兩岸的軍事對峙走向終結。由此，一些臺灣“極獨”分子欺騙民眾的“飛機將送來解放軍”的謊言被事實徹底粉碎。也有人指出，“三通”必將帶來“第四通”，即兩岸人民心靈的溝通。 
　　珠三角 VS長三角
　　對于南中國地區的經濟發展，“大三通”效應將會產生深遠影響。從當前來看，烏云壓頂的經濟危機要求兩岸為了生存與發展而緊密攜手，把過去四分之一世紀以來大陸和臺灣聯手創造“中國工廠”的經驗鞏固、改善，使兩岸變成共抗風險，共同繁榮的發展伙伴，利潤將會無窮大。
　　當下，三通舍曲求直，將讓長三角及東南沿海地區的空間經濟優勢得到更大發揮。臺灣海峽兩岸平均距離不過200多公里，航速14海里的十萬噸級散貨船，早上從福建廈門出發，快的話下午已經到達基隆港；如果是時速30-40海里(70公里)的快速客船，不過3-4小時即可到達。這種海運物流優勢，對于加工貿易來說，是極為重要的。另外我們還可以注意到，原來要取道香港、深圳的貿易曲線，將來也會很快勢微并求直了。這種影響，明顯是長三角和東南沿海的受益程度要大于珠三角。
　　從企業的反應來看，最簡單的決策可能是，重新審視在福建沿海地區投資的可行性，因為物流條件的改善，臺灣和福建之間的經濟溝通可以用核聚變來形容。臺灣本身得益的物流、金融等行業不用多說，從大陸地區得益最大的長三角和東南沿海來看，三通賦予了整個區域科技領先的能力，要知道臺灣的IT設計能力是全球第一流的，開發能力也是全球一流的，號稱全球手機之都的深圳，山寨機80%以上最核心的技術方案其實都是來自臺灣。三通以后，長三角、東南沿海加上臺灣，區域經濟合作的深度和規模都會再上一個臺階，特別是金融方面的聚合力若是出來了，華東、東南地區的IT產業潛力深不可測。
　　不可否認，由于特殊的地緣優勢和歷史背景，自改革開放以來，珠三角地區已成為臺商投資的首先之地. 經過這十幾年來的經營，珠三角在產業集中、成熟，在原料、配件的采購， 在對外出口方面已具有相當優勢。臺資已成為廣東外來投資中僅次于港資的第二大資金來源。
　　縱觀多年來臺商投資的發展變化，臺商對大陸投資逐漸多元化，投資產業層次不斷提高，初期以制鞋、塑膠、紡織、基本金屬等傳統產業與勞動密集型產業為主，第二波投資則以消費性電子產品、化工、運輸工具、建材水泥、玻璃、食品飲料等產業為主，第三波投資則以電腦、電子信息、半導體、精密機械等資本與技術密集行業為主導。
　　除在制造業領域的層次提高外，臺商投資范圍與領域也不斷擴大，涉及房地產及土地成片開發、商業、金融、保險、證券、風險投資、旅游、專業服務、信息廣告、醫療、教育、媒體等諸多領域，可以說目前幾乎沒有臺商不涉及的領域。但從整體來看，投資企業依然趨向于自然資源導向型和追求生產效率導向型，表現為廣泛利用珠三角的配套集中的原材料供應鏈資源及廉價的人力，生產大量工業、消費品向世界出口。
　　然而，自兩岸三通后，短期內對珠三角人流和物流方面的影響顯而易見。根據廣東省政府社會經濟統計資料顯示，臺灣同胞由廣東省入境人數由1990年的47.09萬人次至2005年已經增至215.17萬人次。其中，很大部分是經由臺港、臺澳航班轉道內地旅游探親或商務人士。