“這里賺錢方便！” 
    一位姓陳的卡車司機主這樣向筆者描述自己在浙江傳化物流基地配貨的感受。在這個經濟的寒冬里，這位車主的回答顯得格外響亮。 
    完整的服務鏈 
    陳師傅來自江西，去年九月買了輛卡車正式跑貨開始就在浙江傳化物流基地配貨。每次，他只要刷卡就可以進入傳化物流基地的信息交易大廳。大廳里的兩塊大屏幕上滾動顯示著貨物名稱、數量、房號、聯系電話等信息。看到合適的貨源，他就可以直接按房號找到入住基地內的物流企業主或直接與發貨方聯系，通過溝通達成交易。 
    “傳化能做到現在這樣的規模，很重要的一點就是它里邊物流公司集中，這樣一來貨源就會跟著豐富和集中。這其實是最吸引我的地方。”陳師傅對記者說，“傳化物流不一樣，我在全國跑了這么多配貨市場從來沒有碰到過這么規范的。這里不僅貨源集中，還提供銀行、電信、保險、法律等專業化服務，我們只要誠信經營，別的傳化都能幫我們搞定！” 
    熟悉物流行業的人都知道，傳統貨運市場內總是人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂，同時，騙貨、托貨等問題非常嚴重。而卡車司機主們總是在抱怨成本高、利潤低、賺錢難。企業主和車主們都希望從松散、低效、高資源浪費的狀態中解脫出來。也就在這種機遇下傳化物流基地應運而生。 
    5年前進入物流領域的傳化集團，如今已經把物流事業一步步做大。在浙江傳化物流基地里，聚集的第三方物流企業數量已經超過480家，通過傳化物流連接起的貨運車輛達40萬輛，僅日車流輛就超過3000輛，每日交易信息發布超過5000條。 
    蕭山陳氏物流在傳化物流剛剛建立的時候就入駐了基地，5年來伴隨著基地不斷壯大，其剛成立時的注冊資金為10萬，現在已經翻了好幾番。 
    “傳化有良好的品牌，與知名度高、有實力的傳化物流合作大大提高了我們自身的知名度”，陳氏物流的總經理陳小軍告訴記者，“只要我們說自己是傳化基地里的物流企業，人家就很愿意和我們做生意，傳化這個品牌在市場上是有很大威信的。” 
    對于基地的誠信交易系統和信息交易系統，陳經理都給了很高的評價。“通過引進競爭機制，我們可以在有意向配貨的卡車主之間進行挑選，這樣大大降低了我們的運營成本。” 
    “我曾經下意識地算過一筆賬，如果自己管理這些車輛，即使是專人負責也是難以達到良好效果，而且自身的人力、物力、財力投入也遠比現在多。傳化物流的服務確實能為我省錢！” 陳經理略帶激動地說。 
    從傳化物流基地到480多家第三方物流企業，從這480多家物流企業到超過40萬輛的車源，從40萬輛的車源再到2萬多家工商企業，這條由傳化物流連接成的服務鏈，每年都可以為周邊的工商企業降低近40%的成本。 
    對于制造企業來說，以電子商務形式組織的物流大大降低了運輸環節的時間成本，而最大限度地利用回程車資源所帶來的則是總成本的大幅下降。 
    在家電領域小有名氣的德意電器在成為傳化物流的客戶之后，取消了自己的車隊，公司的供銷部門設立了直通傳化物流基地的計算機平臺。德意電器的要車信息會隨時反映在傳化物流基地的大平臺上，大批從杭州回程的空車就成為德意電器隨叫隨到的運輸部門。到了年底，德意電器的老總一算賬，成為傳化的客戶一年為他省了五百萬元！ 
    近年來，傳化加強了物流門戶網站的建設，任何一家注冊客戶都能通過網絡系統查詢到貨源、車源、報價等信息，原先復雜的物流業務現今只要通過互聯網就能完成。這樣一來，對于中小企業而言，令人撓頭的物流問題，現在只需要業務人員的空余時間就能完成。而關鍵在于這是一種多贏的選擇，傳化可以通過整合賺錢，而馬上我們可以看到的是，它可以做大；物流企業可以通過這個平臺節省精力；大型的工商企業可以通過外包把物流整合到外部去，而中小企業則可以把自己的物流問題通過一臺電腦最低成本地解決掉。而且最為關鍵的，是這樣會十分便宜，能夠降低企業的物流成本，這個方式是可以使多方長久地合作下去的。 
    復制的威力 
    為什么能夠長期合作？ 
    透視傳化物流，我們看到了兩股強大的力量，一是整合的力量，二是電子商務的力量。用傳化公路港物流發展有限公司總經理姚文通的話來說，整合就是傳化物流的核心競爭力。傳化將自己定義為“物流平臺整合運營商”，通俗地說，傳化自身并不涉足具體的物流操作業務，而是在依托于公路運輸的物流集聚區內，充當了組織者、管理者和服務者的角色。作為物流平臺的整合運營商，傳化將第一方的需求企業、第二方的運輸企業或是個人卡車司機、第三方的專業物流企業緊緊聯系在了一起。 
    不僅如此，傳化在幾年努力之后，現在邁出了在更大范圍內整合物流資源的步伐，而傳化選擇的方式是連鎖復制！ 
    如今，傳化已經開始布下連鎖擴張的棋子。投資15億元的傳化成都物流基地正在建設中，蘇州基地和寧波物流商務信息港的一期工程，也處于在建狀態，后兩者的投資分別為12億元和2億元。這樣的模式如果復制到全國，那么傳化這張運輸信息網絡就是運輸上的互聯網。屆時，運用信息的優勢，傳化甚至可以調度全中國的車輛資源。 
    而連鎖復制的過程，對于第三方物流企業來說，是一個巨大的增值服務。因為在復制中，與傳化合作的第三方物流企業也隨著傳化的擴張在全國布局。 
    而隨著運輸車輛手機定位等先進技術的應用，我們已經可以清晰地看到傳化物流的未來——借助互聯網和衛星定位系統，配合強大的現代物流信息管理系統，每天超過1萬條的貨源、車源信息通過網絡平臺進行發布、對接；平臺的電子地圖能夠隨時掌握卡車等交通工具的具體位置；結合先進的GIS、LBS、Call Center等技術，形成一個覆蓋全國的高速信息網絡。 
    屆時，制造企業主們只要在電腦前“輕點鼠標”，足不出戶就可以享受到及時、準確的貨運服務。而卡車等運輸交通工具的具體位置將能夠被確定，卡車司機只要坐在車里就可以收到多條可供挑選的回程的貨源信息。這將大大縮短作為一個企業運營環節的物流的時間并大大降低回程車的空車率，進而徹底改變整個中國公路貨運行業分散落后的現狀，極大地促進我國物流產業的升級和發展。 
    而對于單個的中小企業，由于信息不對稱，面對多個方面因素的干擾，企業的成本是令人頭疼的要素。在物流這個方面，尋找一個簡單而可以長期合作的伙伴，是最好的解決之道。假以時日，當傳化物流真正完成它的計劃，在全國的范圍內布點完畢，將會有更多的農民運輸車成為它多贏藍圖里的棋子，那么一勞永逸的解決方案，會使現在就選擇這種物流方式的企業受益無窮。試想，一個中小企業網商在完成制造之后，可以以最廉價的方式送出自己的貨物，同時在電腦上隨時可以看到自己貨物的位置，那是多好的方式？而更為重要的一點是，旗下擁有兩個上市公司的傳化集團，已經把這個方向定為整個集團的重點。 
    在接下去的幾年時間里，傳化物流的模式有可能完成中國物流史上最大、最快規模的網絡化。在這個過程中，機遇與挑戰并存，傳化物流必須面對物流業投資額大而資金回收期相對長的壓力，并做好技術、管理和人才方面的配套。但不管怎么樣，傳化物流模式的出現，對于眾多的中小企業來說是一件值得欣慰的事，它給企業提供了一個大幅度節約物流成本的可能。