□曹玲麗
    自從去年12月18日中國民用航空局 （CivilAviationAdministrationofChina，簡稱 “民航局”）原則批準成立順豐航空公司以來，籌備工作一直按計劃進行。可能選擇的最佳航線是上海、杭州、廣州線。這是中國首個民營速遞企業(yè)自籌資金，成立航空公司并購買自用貨機。之前順豐速遞與揚子江貨運簽合同，租用其5架貨機，成為國內(nèi)第一家也是惟一一家使用自有全貨機的民營快遞公司。
    順豐速運集團高級顧問徐勇表示，和利潤低的低端快遞企業(yè)不同，順豐速運經(jīng)營高端產(chǎn)品，自用貨機符合其多年來的發(fā)展要求。他認為，國際上，UPS、DHL、TNT、FedEX這些快遞公司都躋身世界五百強企業(yè)之列，在中國也需要有能夠做大、做強的快遞企業(yè)。
    對于購買貨機所需資金，徐勇表示： “順豐不缺資金渠道希望投資順豐，并希望其上市的風投不少。”此次成立的順豐航空公司注冊資本1億元，順豐速運出資25%，另外75%由 “深圳泰海投資有限公司”提供。
    深圳工商局信息顯示，“深圳泰海投資有限公司”登記于2008年8月15日，距離民航局批準順豐航空成立僅4各月。公司經(jīng)營范圍為“投資實業(yè)及貿(mào)易”，法人于國強同時也是新籌建的順豐航空有限公司的法人。另有公開信息顯示，上市公司華升股份有名持有41萬股的“境內(nèi)自然人”大股東亦名“于國強”，外界猜測這個于國強很可能就是“投資順豐并希望其上市的風投”。
    順豐速運創(chuàng)始人王衛(wèi)是香港人，1993年在廣東順德創(chuàng)業(yè)之初主要經(jīng)營港粵小件貨物往來，迅速擴大到珠三角和長三角，運件一般半天送到，但20元的運費高于普通快遞。王衛(wèi)本人非常低調(diào)，公司官網(wǎng)上沒有關于他的只言片語，也沒有留下公關聯(lián)絡方式。據(jù)說王衛(wèi)本人沒有正式接受過任何一家媒體的采訪。
    有位投資界人士這樣描述順豐速運：近幾年平均50%的增長，超過20億元的年營業(yè)額，30%的利潤率，再加上 “中國第一家用飛機做快遞的公司”的故事講給華爾街。 “按照15倍市盈率計算，上市融資幾十億元。可以再買飛機了。”該人士開玩笑說。點評：
    據(jù)本報得到的最新消息，目前順豐速運投資的“順豐航空有限公司”籌備工作正在緊張有序地進行，自有貨機首航在即。民營快遞企業(yè)擁有自己的飛機已不是夢想，做大做強，努力向四大快遞看齊的愿望也日漸強烈。可以預見，成立首家民營快遞航空公司的順豐，將不會是惟一的一家。順豐也許將引領民營快遞的“飛天時代”。