1月17日，寒冬季節的榮成石島港一派繁忙，貨物裝運工作緊鑼密鼓。傍晚6時許，滿載榮成農產品和活魚的“石島號”客貨班輪駛向韓國群山港，12個小時后，這些產品就會走上韓國人的餐桌。而在港口另一側，滿載榮成海鮮的專用車同時駛出港口，一路西行，20個小時后，這些海鮮又會出現在西安的“威海海鮮一條街”上…… 
　　近年來，榮成市交通局通過構筑客運網、物流網和信息網，搭建起了一個“連線海陸空、直通國內外”的流通大平臺，榮成百姓出行便捷，榮成產品物流天下。 
架設客運網：852個行政村實現村村通車 
　　2008年12月28日，榮成籍廣州商人王先生乘坐客車回到老家大疃鎮下河村探親，下車時，走南闖北的他感慨萬千：“我從南方坐車到北方，像榮成這么便捷的交通，還真沒有見過。” 
　　2007年，榮成市的鄉村公路改造工程進入后期，該市交通局開始打造“以市區為中心，鄉鎮為節點，行政村為終點”的農村客運網絡。按照先易后難的原則，他們在榮成市區周邊鄉鎮開展城鄉一體化試點，市區周邊的50多個行政村率先通上每十分鐘一個班次的城郊公交車，數萬名村民享受了與城里人一樣的交通便利。去年他們投入400多萬元建設6處鎮級客運站，投資140多萬元安裝鎮級候車棚47個，村級站點牌503個，客運網絡也得到了全面優化。 
　　榮成市交通局副局長于海永介紹，按照上級標準，只要客車通到離村口1000米的地方，就視為該村通上了客車。榮成交通部門卻把客車是否能夠“直達”作為工作目標，6 名工作人員分組跑遍了全市的800個村莊，對101條線路進行勘查，實地聽取村民們的意見和建議。斥山街道辦事處夏家泊周圍的6個村以前沒有直達村莊的客車，群眾外出要步行兩三公里才能坐上車。客管處得知后，立即將上莊—石島線路的班車調整經過這6個村，從此每天有4個班次的客車路過這6個村莊。 
　　到去年底，榮成852個行政村實現了村村通，通過調整，直達車的村莊達到800多個。客運運營線路已達到123條，客車覆蓋率達到99%。 
打造物流網：貨暢全國物流天下 
　　榮成市盛產海帶、海鮮、花生、無花果、石材等特產。轄區內汽車、造船等工業發達。如何加快這些帶有榮成印記地方產品的運送速度？榮成交通部門著力打造以港口為依托的服務榮成經濟發展的物流網。 
　　榮成經濟開發區工業園內，一個總投資4500萬元的物流有限公司內車流不息，十分繁忙。該項目于2007年7月投入運營，主要為華泰汽車等企業提供整車配件配送和專業物流服務，目前已同南京協眾空調總成等50多家華泰汽車配件供應商簽訂了配送合同。目前，像這樣已建或在建物流項目在榮成市還有許多。依托這些物流項目，2008年，榮成市港口吞吐量已達1600萬噸，集裝箱吞吐量26萬標準箱，國內外航線13條，客運量達到24萬人次。 
　　以港口物流為主體，榮成農村物流業也蓬勃興起。截至2008年底，榮成市已建立鎮級農村運輸協會14個，吸引農村運輸會員1357個，組成農村物流車隊56個、農村運輸車輛2300多輛。 
密織信息網：11家貨運代理企業網連四海 
　　每天上午8點，點擊榮成市交通物流信息網是榮成市王女士必修的“功課”。她會根據網上的信息，及時調度家里的貨車配貨。這是榮成市交通局打造的另一條看不見的“交通網”———農村物流產業信息網。 
　　2008年，榮成市交通局投資8萬元建設“榮成市交通物流信息網”，將其定位為榮成最權威的官方物流信息平臺。在建設過程中，他們依托農村遠程教育網，將泰山網榮成分站中的“供求信息”欄目與榮成“農村物流信息”實現共享，同時將榮成800多名農村遠程教育信息員發展成為物流信息員，協助收集貨源信息。 
　　由于這張“官網”安全度高，配貨流程管理高度透明，不僅能解決現有配貨網站和各地小型配貨站在配貨過程中存在的雙方信用難題，還能全面解決車主攬貨難、管理難、空載多、閑置時間長的難題，因此一面世就受到了歡迎。 
　　目前，榮成市交通物流信息網站已經吸引了11家貨運代理企業、3家運輸公司加盟，簽約車輛360多輛。