2008年11月27日，被稱為沼澤鹽灘上鋪筑的“黃金通道”——河北省唐（山）曹（妃甸）高速公路建成通車。作為目前唐山市唯一一條通往曹妃甸新區、曹妃甸大港的高速疏港通道，它的建成通車大大縮短了曹妃甸與唐山市區乃至京、津間的距離，使唐山市區到曹妃甸港區的時間由原來的兩個小時縮短為40分鐘。 
　　作為連接唐山母城與曹妃甸港區的重要紐帶，新建成的唐曹高速公路將成為促進唐山“雙帶、雙核”新格局形成的黃金通道，被譽為加快曹妃甸建設、服務唐山灣“四點一帶”開發的 “命脈工程”。唐曹高速公路有效連接了承唐高速、唐津高速、唐山外環高速、沿海高速和曹妃甸北環公路，對完善河北省高速公路網絡，密切京津冀經濟圈城鎮之間的經貿關系，推動河北省“現代綜合交通運輸體系”建設，加快實施“建設冀東經濟區、打造新增長極”的重大戰略，具有十分重要的意義。 
　　一條和諧之路 
　　唐曹高速公路不僅是拉動唐山經濟騰飛的重要通道，也是一條充滿和諧氣息的通海大道。 
　　為了和諧，唐曹高速公路的決策者、設計者、建設者殫精竭慮。全長63.67公里的唐曹高速公路需要跨越豐南、南堡、唐海等4個行政區，唐津、沿海兩條高速公路，陡河、沙河、雙龍河等多條河流及沿海濕地鳥類自然保護區。修路中，保護沿線自然環境，方便沿線車輛通行、百姓生產生活的任務十分艱巨。為此，唐曹高速公路共設兩座大型樞紐互通橋、4座一般互通立交橋、1座3540延米特大橋、10座大橋、33座中橋、30座小橋、53道涵洞、9座分離式立交及9座天橋。設計修建如此多的結構物，確保了這條通海之路與周圍環境之間構建起一種相互依存的和諧關系，這也充分體現了唐山交通“路通人和”的理念。 
　　設計修建中，發生了這樣一個“舍近求遠”的故事。唐曹高速公路需穿越唐海縣濕地和鳥類自然保護區，這塊濕地面積達數萬公頃，有野生鳥類420余種，其中列入國家一級保護的野生鳥類就達16種，每年還有近7萬只國際候鳥遷徙途經此地，因此這塊濕地在控制污染、調節氣候、凈化空氣、調節徑流、蓄洪防澇等方面發揮著不可替代的重要作用。為了保護這一寶貴資源，修建中的唐曹高速公路沿保護區繞行而延長3公里，增加投資2.4億元。盡管成本增加很多，但效果非常理想。今天的人們行駛在寬闊的唐曹高速公路上，一排排整齊的田地不斷映入眼簾，一群群海鷗在高速公路上飛來飛去，路與自然的和諧之美在這里得到了充分體現。 
　　和諧不僅體現在人與自然、人與路這兩個方面。在唐曹高速公路建設中，沿線20多個鄉鎮、40多個行政村干部群眾的鼎力支持，譜寫了一曲曲和諧拆遷的樂章。唐曹高速公路征地拆遷任務分艱巨，且密切關系沿線群眾的切身利益。為了搞好地方工作，唐山市交通局領導多次深入沿線各縣、區政府，唐曹高速公路有限公司和各施工單位成立了上下一體的地方工作組織，與各縣區政府通力合作，深入沿線鄉村，一家一戶地走訪，耐心細致地做工作，把拆遷工作做到群眾的炕頭上、心窩里，博得了沿線百姓對高速公路建設的理解和支持，實現了以人為本、和諧拆遷的目標。他們有的遷出了居住多年的房屋，有的放棄了利潤豐厚的水產、畜牧養殖業，有的還主動出工、出力參與工程建設。全線共完成了500多公頃建設用地的征用，25戶民宅、10家企業、6戶畜牧養殖戶、1個揚水站以及64處簡易房屋的拆遷任務，總建設面積達17500平方米。 
　　建設中，組織者和建設者想百姓所想，把文明施工放在第一位，無論是業主單位、監理單位還是施工單位，都把避免揚塵、振動等方面的污染當作大事來抓，這使沿線百姓稱贊不已。 
　　一條精品之路 
　　強烈的質量意識，有力的質量舉措，嚴格的質量把關??公路人把唐曹高速打造成了一條名副其實的精品之路。 
　　“100-1＝0”，這看似并不成立的算式，被唐山市交通局局長楊榮博用在了唐曹高速公路建設質量管理之中。去年6月，楊榮博在唐曹高速公路檢查時，發現路面3標段水穩碎石局部松散、離析，立即下令停工、返工。面對全線10個路基合同段、4個路面合同段的項目經理、5個監理單位負責人，他異常嚴肅，當眾提出了“100-1＝0”這個算式，講解質量問題一票否決的意義。他的話語擲地有聲：“對于工程質量，怎么抓都不為過！” 
　　為了實現“高標準、高質量、高效率”建設唐曹高速公路的目標，早在2006年唐曹高速公路開工之初，公司就組織人員編寫了《唐曹高速公路有限公司管理手冊》，建立了從上至下的質量管理保證體系，明確了質量目標、標準及具體規定，公示質量責任人。在此基礎上，公司成立了兩個督導檢查組，由公司領導帶隊采取綜合檢查、巡視檢查、專項檢查等形式，在“雞蛋里面挑骨頭”，把質量隱患全部消滅在萌芽狀態。 
　　工序質量不合格堅決返工，不容許有“漏網之魚”。一次，督導組發現路基8標段3個混凝土橋臺肋板因漏漿影響外觀質量，隨著一聲令下，施工單位自行鑿除進行了返工。 
　　返工不說，質量責任人還會丟掉“飯碗”。這是一個“雨中會議”的故事：路基9標段橋面施工違反施工規范，濕接頭、接縫鋼筋多處不合格，督導組向公司領導匯報后，總經理唐秀明緊急召集全線監理負責人和大中橋項目經理、技術負責人，冒雨登上大橋橋面開現場會，宣布不合規范的工程全部返工，并當場宣布開除兩名駐地監理。 
　　強化現場管理、嚴格過程控制，是唐曹高速公路科學管理的重要組成部分。全程錄像監控及總監辦、駐地辦和旁站監理不到位不得施工等措施，有效防止了關鍵工序和關鍵部位“神秘完工”現象的發生。 
　　嚴格的質量管理綻放出鮮艷的質量之花，唐曹高速公路有限公司以及所屬班組已榮獲“唐山市質量管理先進企業”、“唐山市優秀質量管理成果二等獎”、“河北省優秀質量管理單位”、“全國交通行業優秀質量管理小組”、“全國質量信得過班組”等多項榮譽稱號。 
　　一條創新之路 
　　科技創新的亮點在唐曹高速公路上閃爍。交通運輸部公路科學研究院、北華航空工業學院的專家教授在這里進行科技攻關，并取得了可喜的成果。 
　　一批新技術、新材料、新工藝在這里應用??科技創新出新路，節能環保出效益。為了實現將唐曹高速公路打造成為科技創新之路的夙愿，建設者在這條路的建設施工中大力開展了科技創新。 
　　開展沿海路堤技術研究，是唐曹高速公路有限公司與北華航空工業學院聯合攻關的科研課題。唐曹高速公路有限公司與北華航空工業學院科技人員多次到施工現場，對強夯置換后地質變形情況以及路基工后沉降情況進行了瑞利波試驗、鉆探及靜載荷試驗等，為沿海地質條件下修建高速公路積累了大量可靠數據和經驗。尤其在防腐技術研究中，唐曹高速對橋梁下部工程全部采用了防腐混凝土施工，局部涂刷防腐涂料，從而增強了混凝土的抗腐蝕能力。 
　　DX樁是唐曹高速公路中采用的一項新工藝。 
　　DX樁又稱擠擴樁，能有效提高承載力，過去一直應用于建筑業。它具有成本低、施工便捷、單樁承載力高等特點。為了把這項新工藝用于唐曹高速公路，研究人員查閱了大量技術資料，兩次邀請專家進行技術論證，終于在特大橋樁基施工中成功應用了8孔。據測算，采用DX樁施工的8孔樁基比采用直孔樁節約資金113萬元。 
　　廢棄堿渣能否像粉煤灰那樣用于填筑高速公路路基，是唐曹高速公路又一項科研項目。為此，唐曹高速公路與交通運輸部公路科學研究院科研人員聯合在施工現場進行了3500平方米廢棄堿渣填筑路基試驗，通過多種填筑材料配比和無數次平整、碾壓以及含水量、壓實度的控制，終于使試驗取得了新進展。這項科研項目試驗成功以后，將填補我國科學利用廢棄堿渣填筑高速公路路基應用研究方面的空白。 
　　在唐曹高速公路上，有一座新穎別致的無背斜拉橋，這座無背斜拉橋遠眺似一把豎琴，造型美觀優雅，由于該橋位于唐曹高速公路與唐海濕地保護區旅游路相交處，并通往渤海國際會展中心，因而成為唐山市沿海濕地旅游觀光的特色一景。這座無背斜拉橋橋長120米，上部采用單塔雙索面預應力混凝土斜拉式，下部兩孔跨徑分別為47米和73米，其新穎的設計樣式及超大的跨徑在河北省尚屬首例。 
　　在唐曹高速公路上，到處都有閃耀著創新光芒的新技術、新材料、新工藝。其中，運用地質雷達進行交工檢測、采用太陽能監視系統、安裝中央隔離帶鋼管預應力索活動護欄和節能環保隔離柵立柱等，都在唐曹高速公路上進行了有益的嘗試。 
　　談起唐曹高速公路，唐曹高速公路有限公司總經理唐秀明的自豪之情溢于言表：“以前，從唐山市區出發到曹妃甸沒有一條直達的高等級公路，穿村過鎮至少需要兩個多小時。唐曹高速公路建成通車后，40多分鐘就能到達，大大縮短了曹妃甸與市中心區的時空距離，這就為唐山灣‘四點一帶’開發和曹妃甸建設打開了一條安全、便捷、快速的通道。”