昨日，“2009可持續暢通南寧規劃國際論壇”在南寧市閉幕，論壇透露南寧東站概念性規劃、快速公交近期實施方案等一批重要規劃的進展情況，其中包括快速公交1號、2號線的計劃走向，規劃“六縱六橫”快速路系統等。 
　　 南寧東站 將成為綜合性交通樞紐 
　　南寧東站位于在建的鳳嶺北路北側，西距既有南寧站10.4公里，東距屯里站2公里。建成后，將成為廣西標志性工程和面向東盟的國際性綜合交通樞紐，南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路將在此交會。 
　　南寧東站規劃區域還將成為未來南寧市東部主要的區域綜合交通樞紐中心。 
　　隨著南寧市地鐵3號線及7號線的規劃實施，南寧東站將形成一個鐵路客運、軌道交通、長途汽車及城市公交等多種運輸方式緊密換乘的區域綜合交通樞紐體系。 
　　也就是說，在東站，市民可以方便快捷地換乘任何一種城市公共交通工具。 
　　站臺超前 設12座部分寬達20米 
　　目前，投資60億元的南寧東站的藍圖已初步繪就———車站設置3個車場，由北向南依次設柳南車場、南廣車場和南欽車場。站場規模按12座站臺設計，站房建筑面積12萬平方米左右。 
　　根據《南寧東站綜合交通樞紐概念性規劃》，南寧東站總規模為到發線22條（不含正線）、站臺12座。其中柳南車場設到發線10條、站臺5座；南廣車場設到發線8條、站臺4座；南欽車場設到發線4條、站臺3座。 
　　從站臺的大小可看出這座未來“中國南方最大的火車站”不是徒有虛名。南寧東站站臺長度均為450米，中間站臺寬度按12米、基本站臺寬度按20米設計。車站設進站地道和出站地道各1座，寬18米。還設有專門的行李地道1座，寬5.5米，方便乘客托運行李。 
　　 站前廣場 抬高建設跨過鳳嶺北路 
　　經過前期多方案比較研究，綜合考慮景觀、交通組織等相關因素，規劃建設鳳嶺北路下穿站前廣場。 
　　也就是說，站前廣場不是傳統地設置在地面，而是被相應地“抬高”，鳳嶺北路從站前廣場下穿而過，解決車站建設帶來的占用交通干道問題。建設高大透亮的候車空間，送客車輛采取上進下出的方式。 
　　隨著車站站區周邊區域用地開發及大規模建設，該區域還將承擔大量的南寧城市內部出行需求。 
　　從外部看，鳳嶺北路、長堽路延長線與鳳凰嶺路及現狀高速（規劃快速路）等將設置4個全互通立交，實現站區周邊對外交通的高效疏解。 
　　車站內部交通則采用單循環系統，以盡量減少各種交通方式之間的相互干擾。縮短旅客換乘走行距離。