堪稱“中國第一橋”的港珠澳大橋珠澳人工島部分于12月15日在珠海水域動工，標(biāo)志著這座全球最長跨海大橋工程建設(shè)正式啟動。中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李克強(qiáng)，中共廣東省委書記汪洋，交通運輸部部長李盛霖以及香港特首曾蔭權(quán)、澳門特首何厚鏵等出席了開工儀式。 
　　港珠澳大橋全長56公里，其中橋隧主體工程長約36公里，香港界內(nèi)長12公里，珠海接線長13.89公里。其中主體工程海中橋隧規(guī)模將超越現(xiàn)時世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車時速每小時100公里。整個大橋造價超過720億人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計劃收費50年，設(shè)計使用壽命120年，能抗擊16級風(fēng)力和8級地震。
　　15日開工建設(shè)的珠澳口岸人工島位于珠海拱北灣南側(cè)，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設(shè)在該島上，既分離設(shè)置又連接互通。該人工島填海造地工程包括南標(biāo)段與北標(biāo)段的護(hù)岸工程、陸域形成工程、地基處理工程，以及交通船碼頭工程等。
　　珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長1930米，護(hù)岸總長8000多米，填海造地總面積217.56萬平方米。該工程分別由中交一航局和天津航道局、四航局和廣州航道局組成的兩個聯(lián)營體施工，施工監(jiān)理均由中交四航院負(fù)責(zé)實施。而香港口岸則建在香港機(jī)場東北面水域130公頃的人工島上。記者了解到，港珠澳大橋主體工程要到明年才開工，目前大橋主體工程仍在設(shè)計當(dāng)中。
　　港珠澳大橋通車后，香港往來珠三角西部的車程可縮短至3小時內(nèi)，屆時可降低兩地客運及貨運成本，并對港珠澳三地的經(jīng)濟(jì)、旅游、金融、物流及文化交流帶來諸多益處。有關(guān)方面預(yù)計，到2035年，港珠澳大橋每日車流量達(dá)5至6萬輛次，過境人流達(dá)23至25萬人次，通車后20年可為三地帶來400億元效益。大橋的興建為粵港澳的深入合作提供更穩(wěn)健的基礎(chǔ)，并將提高大珠三角區(qū)域的國際競爭力。
　　大橋建成后，將有利于形成大珠三角城市群，地域范圍包括香港、澳門和廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山、江門市的全境，以及惠州市的惠城和惠陽區(qū)、惠東的博羅縣，肇慶市的端州和鼎湖區(qū)、高要和四會市，土地面積超過42831.5平方公里。
　　如此浩大的建設(shè)工程，大部分在水上或水下完成，而其所涉水域是我國水上運輸最繁忙、船舶密度最大的水域之一，因此，大橋的建設(shè)將使水上安全監(jiān)管面臨諸多難題。為了化解難題，確保國家重點工程建設(shè)的順利進(jìn)行，廣東海事局早在2004年就介入，通過全面部署，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，為港珠澳大橋提供科學(xué)的服務(wù)措施，營造良好的建設(shè)環(huán)境，作為水上交通安全監(jiān)督管理平臺的“躉船1536”目前已經(jīng)到位，它將為大橋建設(shè)提供“一站式服務(wù)”平臺。