鐵路運(yùn)營(yíng)虧損 貨運(yùn)提價(jià)補(bǔ)虧
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布公告，自12月13日零時(shí)起，全國(guó)鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)每噸公里由現(xiàn)行的9．61分提高至10．31分，每噸公里將提高0．7分。鐵路建設(shè)基金維持現(xiàn)行每噸公里3．3分的標(biāo)準(zhǔn)不變。
據(jù)鐵道部稱，提價(jià)是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損。近年來，鐵路在折舊、維修、材料等方面的費(fèi)用不斷上升，而運(yùn)價(jià)相對(duì)較低，導(dǎo)致去年、今年鐵路運(yùn)營(yíng)連續(xù)兩年出現(xiàn)較大虧損。
據(jù)悉，2008年鐵路運(yùn)營(yíng)虧損高達(dá)80億元，2009年的虧損額預(yù)計(jì)更將突破200億元。分析師表示，此次調(diào)價(jià)幅度基本與運(yùn)營(yíng)成本上漲幅度同步，有助于在一定程度上改善鐵路的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。
記者查閱根據(jù)鐵道部公布的數(shù)據(jù)，今年1－11月全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量為22920億噸公里。以此推算全年貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量可達(dá)25000億噸公里，以每噸公里提高0．7分計(jì)算，全年收入可增175億元。
對(duì)于鐵路用戶來說，運(yùn)能短缺仍是最感頭疼的事情，目前僅能滿足30％～40％的貨運(yùn)需求。而此次提價(jià)本身，由于增幅約為7．28％，對(duì)用戶單位成本帶來的影響不是很大，從山西大同運(yùn)到秦皇島的煤炭每噸增加運(yùn)費(fèi)約2－3元；重慶長(zhǎng)安汽車每年有20萬輛車通過鐵路運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地，鐵路運(yùn)費(fèi)上漲后，長(zhǎng)安每年將多花600萬元運(yùn)費(fèi)，但平均每輛30元，所以并無同步提價(jià)打算；重慶鋼鐵公司噸鋼運(yùn)費(fèi)增加約7元，但總運(yùn)費(fèi)將增加3500萬元。
這是繼油價(jià)、糧價(jià)等上漲之后的又一項(xiàng)引人注目的價(jià)格上漲。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心研究員張永軍認(rèn)為對(duì)PPI會(huì)有比較大的影響，對(duì)CPI的影響有限。銀河證券宏觀經(jīng)濟(jì)分析師郝大明預(yù)計(jì)PPI增長(zhǎng)將于12月“轉(zhuǎn)正”。