太原乃至全省物流市場混亂局面即將從根本上得以扭轉(zhuǎn)。 
    太原市政府12月15日公布消息，一項填補山西物流服務(wù)標準空白的地方標準《太原市物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量要求》將在2010年實施，此舉對于規(guī)范物流市場、提高物流服務(wù)質(zhì)量、推動物流企業(yè)健康發(fā)展具有重要作用。 
    記者了解到，即將出臺的物流標準對運輸型、倉儲型、綜合物流型以及為物流企業(yè)提供信息服務(wù)的企業(yè)，提出管理制度、人員素質(zhì)、安全管理、作業(yè)過程、量化指標等方面的服務(wù)質(zhì)量要求。 
    無序混亂狀態(tài)下生存 
    托運貨物丟失損毀、物流企業(yè)老板卷款逃跑、發(fā)生糾紛時難以獲賠，長期以來，太原市乃至全省的物流行業(yè)都在一種無序混亂的狀態(tài)下生存。 
    2007年年底，太原市一家裝飾城內(nèi)專做建材的商戶劉女士委托一家物流公司發(fā)一車油漆到西安，貨值近8萬元。發(fā)車之初，她向物流公司繳納了2000多元運費。然而，直到年底，貨款都沒有回來，劉女士到物流公司去找，發(fā)現(xiàn)該公司因經(jīng)營不善而倒閉。2008年10月，馬先生在為公司采購機械設(shè)備后，選擇朝陽物流中心內(nèi)一公司把設(shè)備托運到忻州市五寨縣的三岔鎮(zhèn)，結(jié)果貨到的時間比約定的整整晚了兩天，公司因此停產(chǎn)兩天。2008年10月，在太原從事服裝生意的張女士委托太榆路某物流快運寄送服裝，結(jié)果價值4000多元的貨物卻沒有交到收貨人手中。多次交涉沒有給出合理答復(fù)。 
    "物流行業(yè)的準入門檻太低了。 
    一部電話加一輛貨車就可以組成一家物流公司。"迎澤物流總經(jīng)理趙澤華認為，物流行業(yè)的混亂跟缺乏一定的準入標準有關(guān)。省汽配流通協(xié)會專題調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)從業(yè)者90%以上沒有物流職業(yè)資格證書，還有20%干脆連工商營業(yè)執(zhí)照都沒有。 
    據(jù)省物流行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前 全省約有物流企業(yè)（包括貨運信息站）8000家，太原民營經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是太原市最大的物流集散地，物流企業(yè)占到1000多家。而在全國物流企業(yè)評估中，山西只有4家達到國家A級標準，其中沒有一家達到5A級，達到4A級的僅有3家。 
    民營區(qū)管委會副主任張榮躍說，"太原市的物流業(yè)尚處于傳統(tǒng)流通方式向現(xiàn)代物流過渡的階段，各類物流企業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)背景、經(jīng)營規(guī)模及服務(wù)質(zhì)量差別較大，明顯存在著’散、小、弱、差’等突出問題，一方面，難以滿足日益增長的物流需求，經(jīng)濟運行中的物流成本居高不下；另一方面，市場準入門檻低，物流企業(yè)之間競爭行為不規(guī)范，造成物流市場混亂。"

  市場呼喚標準 
    對于當前太原市物流行業(yè)存在的諸多弊病，省物流協(xié)會綜合部部長韓建國表示，目前，約束物流企業(yè)行為的相關(guān)規(guī)定，僅有國家制定的"物流企業(yè)評估指標"。"這是一個推進性指標，不是強制性指標，這就不能將所有企業(yè)涵蓋在內(nèi)，管理起來有一定難度。"而專家認為必須通過政府引導(dǎo)來破解這些難題。"雖然市場會自然淘汰這些弊病，但是過程會相 當漫長，通過政府的引導(dǎo)，會少走彎路，必須盡快規(guī)范和引導(dǎo)整個物流行業(yè)走向規(guī)范化和正規(guī)化。"韓建國說。 
    一個重要的背景是，山西把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為培植新的經(jīng)濟增長點和企業(yè)的重要舉措，建立快捷、準時、經(jīng)濟、合理的陸水空相連的山西物流品牌。太原、大同、運城、臨汾、長治將被建成五大物流基地。 
    結(jié)合本地實際，制定標準來規(guī)范、推動物流業(yè)健康有序發(fā)展被提上了日程。 
    2008年8月，太原市民營區(qū)作為城東民營物流功能區(qū)和全國物流園區(qū)服務(wù)業(yè)標準化試點單位，組織成立物流標準委員會，并從北京聘請了物流專家參與指導(dǎo)有關(guān)標準和規(guī)范的制定。 
    山西省物流與采購聯(lián)合會副會長趙建新?lián)�任標準委員會組長，他說，雖然知道物流業(yè)存在不少問題，"然而當真正進行調(diào)查摸底時，大家還是吃了一驚，因為現(xiàn)狀遠比想象的還要差，還要糟糕。"趙建新更加堅定了制定標準的決心，他表示應(yīng)該早一點為山西物流業(yè)"立規(guī)矩"。 
    物流標準委員會先后召開10余次會議，數(shù)十次的分組討論，目前標準的征求意見稿已經(jīng)形成。12月， 
    太原市舉行了《太原市物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量要求》標準征求意見稿研討會，近期將進行評審。 
    據(jù)了解，太原市綠辦已將這一標準納入全市綠色標準體系范圍，2010年作為地方標準實施。 
    物流行業(yè)"更新?lián)Q代" 
    即將出臺的物流標準對運輸型、倉儲型、綜合物流型以及為物流企業(yè)提供信息服務(wù)的企業(yè)，提出了對管理制度、人員素質(zhì)、安全管理、作業(yè)過程、量化指標等服務(wù)質(zhì)量要求。其中，管理人員應(yīng)具有相當于大專及以上學(xué)歷，特殊崗位需有相關(guān)資質(zhì)證書；物流企業(yè)能夠為客戶提供貨品的跟蹤信息，貨物準時送達率在95%以上，運輸貨損率在0.1%以下。 
    此外，物流標準還對出庫差錯率、貨賬相符率、責(zé)任貨損率、裝卸與搬運及時率以及信息傳遞準確率、客戶投訴及時處理率等作了明確規(guī)定。 
    韓建國認為，物流行業(yè)準入門檻提高，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，物流公司卷款逃跑的事件就會基本得到控制。 
    對于制定物流行業(yè)標準，幾乎所有接受采訪的物流企業(yè)都表現(xiàn)出了很大的期待。迎澤物流總經(jīng)理趙澤華表示，標準出臺后，整個物流行業(yè)也將面臨重新"洗牌"的局面，這也正是初具規(guī)模物流企業(yè)所希望的。 
    山西神騎物流有限公司董事長段素平表示，物流，尤其第三方物流，所銷售的產(chǎn)品是服務(wù)，是無形的，相關(guān)地方標準的出臺，將促進企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提高，有利于服務(wù)優(yōu)、信譽好的企業(yè)生存，最終凈化物流行業(yè)。 
    段素平說，山西省物流目前處于成長階段，與外地物流、國際尖端物流的差距，不僅體現(xiàn)在硬件上，更重要的是軟件差距，是物流服務(wù)水平方面的差距。 
    "能從管理制度、人員素質(zhì)等關(guān)系企業(yè)長遠發(fā)展的因素入手制定標準，來規(guī)范物流企業(yè)的服務(wù)行為，對正規(guī)物流企業(yè)來說，是關(guān)系其長遠發(fā)展的好事。"段素平說。