未來10年內,四川的交通建設將全面提速!四川省發改委有關負責人在今日舉行的實施西部大開發戰略10周年四川發展成就新聞發布會上透露,力爭到2020年,四川的出川大通道將由現有的15條增加到41條,形成成都至省內各市(州)1小時、2小時和半日交通圈,以進出川大通道為紐帶的安全、方便、快捷的西部綜合交通樞紐基本建成。 
　　出川大通道將增至41條 
　　據悉,目前四川進出川通道僅有7條鐵路、7條高速公路和1條水運航道,不僅量少而且區域分布也不合理,與周邊省(區、市)、環渤海、長三角、珠三角等經濟區的運輸通道還不暢通,"蜀道難"的狀況尚未根本改變。為此,在未來10年內,四川將斥巨資進一步打通出川通道,力爭到2020年,逐步建成18條鐵路、21條高速公路、2條水運航道,出川大通道由現有的15條增加到41條。 
　　具體而言,在南向通道上重點建設川滇、川黔之間的鐵路和公路通道,連接珠三角、北部灣地區,打開西南出海大通道,形成連接泛亞大鐵路的對外開放捷徑;在北向通道上重點建設川陜、川甘之間的鐵路和公路通道,連接環渤海地區,改善與西北、華北、東北地區的交通聯系,形成連接歐亞大陸橋的大通道;在東向通道上重點建設川渝之間的鐵路、公路和水運航道,連接長三角地區,改善與重慶、華中、華東地區的交通聯系,形成通江達海的大通道;在西向通道上重點建設川藏、川青之間的鐵路和公路通道,連接西藏、青海,改善與西北地區的交通聯系,帶動少數民族地區經濟社會加快發展。 
　　成都將作為西部交通主樞紐 
　　在四川未來的交通樞紐體系規劃中,有關專家指出,應進一步強化和完善成都主樞紐功能,加強樞紐之間的有效銜接,促進各種交通運輸方式分工協作、高效轉換和一體化綜合運輸體系的形成。 
　　另外,四川將依托區域性中心城市和主要節點城市,以進出川通道為基礎,形成水陸空聯運、物流配送、省界相連互通的區域性次級交通樞紐,全省規劃布局12個區域性次級樞紐和8個節點城市:依托自貢、攀枝花、瀘州、廣元、遂寧、內江、樂山、雅安、南充、宜賓、廣安、達州等城市形成省內區域性次級交通樞紐,依托綿陽、德陽、巴中、眉山、資陽、馬爾康、康定、西昌等城市形成重要交通節點。 
　　將建綿遂內自宜城際鐵路 
　　據透露,四川將把省內次級樞紐之間的交通建設作為重中之重,除了成綿樂城際鐵路、成灌快鐵正在修建之外,有關方面將規劃建設綿遂內自宜城際鐵路,把綿陽、遂寧、內江、自貢和宜賓等五大重要的二級城市串聯起來。另外,巴中至達州等鐵路很快就會破土開工;綿遂、內遂、樂山至自貢等高速公路,岷江、嘉陵江水運通道,稻城亞丁、阿壩紅原、巴中等支線機場也將動工修建。 
　　未來10年內,四川將進一步加快國省干線公路改造,打通市與市、市到縣、縣與縣之間的聯系通道;加快推進農村斷頭公路和農村公路建設,加密路網,形成市(州)政府所在地通往成都主樞紐的快速通道,以及成都主樞紐與次級樞紐、次級樞紐之間的有效銜接,完善全省綜合交通網絡。 
　　成都第二國際機場呼之欲出 
　　到2020年"十三五"末,全省綜合運輸網總里程達到37萬公里,其中鐵路運營里程達到8000公里,高速公路通車里程力爭達到8200公里,港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱,水運四級以上航道2381公里,其中長江川境段258公里航道達到二級,岷江樂山至宜賓段航道達到三級;形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運航道的41條進出川通道,全省通航機場17個,直接通航城市121個,航線185條。 
　　成都主樞紐直接引入12條鐵路、16條高速公路,并建成成都第二個國際機場。形成成都至貴陽、西安、蘭州等周邊省會城市4小時交通圈,至環渤海、珠三角和長三角地區8小時交通圈;省內形成成都至市(州)政府所在地的1小時、2小時和半日交通圈,西部綜合交通樞紐基本形成。