菜園壩外灘摩配電子交易所的正式運行受到了行業(yè)內外、社會各界的廣泛關注，其下一步發(fā)展又將如何？昨日，從菜園壩外灘摩配市場獲悉，3年內，該市場將在發(fā)展電子交易的基礎上，外遷倉儲物流，把實體市場和虛擬經濟相結合，形成以重慶和全國倉儲物流配送體系為基礎的全國摩配行業(yè)信息中心、物流配送中心和價格形成中心。 
全國建電子交易分市場 
提及未來的發(fā)展規(guī)劃，菜園壩外灘摩配市場負責人表示，兩年內，他們將與各地摩托車配件交易市場實施戰(zhàn)略合作，在四川、廣東、浙江、河北、山東等摩配生產集中地和全國各現(xiàn)貨市場所在地，乃至世界各國，建立電子交易分市場，以進一步擴大電子交易用戶基數。 
他說，菜園壩外灘摩配市場正朝著“摩托車之都”的定位和市政府打造“世界摩都”的目標，以現(xiàn)貨展示、展覽、交易為依托，打造以重慶外灘摩配電子交易所中遠期電子交易為核心的國際性網上電子交易市場。 
定點定期培育商務客戶 
　　
除了電子分市場的建立，客戶的培育也很關鍵。“目前，國內電子商務，尤其是西部地區(qū)發(fā)展基礎仍然較薄弱，還需要大量的培育客戶。”對此，袁大明表示，他們將針對現(xiàn)有中遠期交易商及市場內摩配現(xiàn)貨貿易商客戶，進行定期培訓。 
該負責人說，培訓內容包括基礎電腦知識、平臺操作、網絡營銷技巧、中遠期交易、電子商務貿易等，“同時，交易所業(yè)務員還將上門定點一對一培訓講解，針對市內生產廠家，還將加強套期保值的培訓。” 
新建大型倉儲物流中心 
同時，電子要發(fā)展，現(xiàn)代化的倉儲物流中心不可少。袁大明透露，2010年至2012年，他們將通過資源整合、政府支持，在二環(huán)附近、交通方便、地價便宜的地區(qū)，新建大型倉儲物流中心。 
“新建的大型倉儲物流中心，不僅土地成本相對便宜，而且更寬敞、更現(xiàn)代化。”袁大明說，設備的現(xiàn)代化將使管理也更加現(xiàn)代化，商家只需在展示位上動動手指，就可以完成整個發(fā)貨調貨過程，效率將比現(xiàn)在的初級電子倉儲還要高。 
此外，該市場還將在全國摩托車、摩配生產集中地域、集散地、主要摩配市場所在地，建立交割倉庫與物流配送體系。“目前，我們已與總部在上海的遠成物流集團簽訂了合同，今后，根據有效摩配電子交易合同中約定的提貨地址、送貨地址、提貨數量、提貨方式等，遠成集團將為交易者提供全國任何地點的門到門配送服務。”袁大明介紹，這將有效避免無效運輸，大大降低物流成本。 
3至5年力爭全球第一 
據統(tǒng)計，我國目前已是世界上摩托車產銷量最大的國家，2007年達到2520萬輛，2008年達到了2750萬輛，產銷量占世界總量的一半以上。其中，我市又以2/5市場份額和超過60%的配件產量成為了全國摩配市場的主力軍，今年國務院3號文件已明確把我市定位為“摩托車之都”進行打造。 
“未來3至5年，外灘摩配市場要努力成為我國乃至全球最大的網上摩配交易中心、信息中心、交易結算中心、物流配送中心和價格形成中心。”袁大明還透露，屆時，預計將實現(xiàn)年度電子訂單交易額超過300億元、銷售收入年度服務收入超過1億元、市場占有率在全國摩配電子交易中超過80%、在全球摩配電子交易中超過50%的目標。 
物流倉儲外遷 
是必然趨勢 
菜園壩外灘摩配電子交易所正式運行后，物流、倉儲將逐步外遷。對此，渝中區(qū)委常委、副區(qū)長鄧開偉表示：“這能打破地域、區(qū)域和交通的限制，解決歷史留給市場的發(fā)展難題，是渝中這個老城區(qū)企業(yè)和市場發(fā)展的必然趨勢。” 
“對于老城區(qū)的企業(yè)和市場，拆樓拓寬發(fā)展不現(xiàn)實，只有發(fā)展總部經濟，菜園壩外灘摩配市場便是一個很好的例子。”鄧開偉說，在地價更便宜的地方，依托大型物流公司解決配送問題，倉儲也請專業(yè)公司管理，這還能不斷推進專業(yè)化分工，讓整體服務質量明顯提升。 
目前，菜園壩外灘摩配市場是現(xiàn)貨、現(xiàn)金管理與物流倉儲合一的模式，下一步分工要更細化，三者將分開管理。 
“這能使交易成本大幅降低，以提高市場的競爭力。”鄧開偉說，對于倉儲物流外遷，渝中區(qū)政府是鼓勵的，它有利于渝中的產業(yè)升級，高、低端模式相結合，對經濟總量的提升很有幫助，“對于周邊區(qū)縣，這也是互惠互利的。” 
同時，鄧開偉還說，渝中的交易市場很多，但大多是傳統(tǒng)市場模式，菜園壩外灘摩配市場提檔升級、倉儲物流外遷能帶動區(qū)內更多行業(yè)，朝天門等市場也將向這一方向發(fā)展，“更多商品交易市場完成提檔升級，渝中才能真正成為展示交流的示范區(qū)。”