南寧的城市交通將如何規劃？12月13日，在“2009可持續暢通南寧規劃國際論壇”上，展示了一批新的南寧城市交通規劃成果。其中包括《南寧東站綜合交通樞紐概念性規劃》、《南寧火車站綜合交通樞紐規劃》、《埌東車站周邊區域交通整治規劃》和《安吉客運站及其周邊交通整治規劃》，規劃展示表明，南寧城市交通將調整。 
　　南寧東站：站前廣場抬高建設 
　　南寧東站位于在建的鳳嶺北路北側，西距南寧火車站10.4公里，東距屯里站2公里。根據規劃，投資60億元的南寧東站設置3個車場，由北向南依次設柳南車場、南廣車場和南欽車場。南寧東站總規模為到發線22條（不含正線）、站臺12座，站房建筑面積約12萬平方米。其中柳南車場設到發線10條、站臺5座；南廣車場設到發線8條、站臺4座；南欽車場設到發線4條、站臺3座。 
　　此外還規劃建設鳳嶺北路下穿站前廣場。站前廣場被相應地“抬高”，鳳嶺北路從站前廣場下穿而過。建設候車空間，送客車輛采取上進下出的方式。 
　　南寧東站區域還將承擔大量的城市外部和內部出行需求。從外部看，鳳嶺北路、長堽路延長線與鳳凰嶺路及現狀高速（規劃快速路）等將設置4個全互通立交，實現站區周邊對外交通的高效疏解。 
　　南寧火車站：采用高架設計 
　　南寧火車站將通過高架設計，充分發揮其交通樞紐的功能，同時還將具備架設立體樞紐構建城市南北通道的功能。境內現有車站13座，規劃增建南寧至廣州等6條高速鐵路，引入南寧鐵路樞紐。 
　　根據規劃方案，南寧火車站將采用在站臺上高架站房的形式，以避免大量的拆遷。構造上，高架車站利用月臺/路線與站體設施分層重疊達到節省用地的目標。 
　　規劃還提出，打通火車站向北、向西方向的高架通道路。南寧站北面修建高架路與秀靈路連接，軌道交通在中華路下設置，在站前廣場修建公交換乘樞紐。 
　　埌東車站：改善擁堵現象 
　　目前埌東車站周邊的交通面臨擁堵現象。規劃將把民族大道上的公交站點遷移到仙葫大道進口道，該區域交通擁堵的現象將得到緩解。 
　　近期規劃：南側公交站保持現狀。將現行公交樞紐站前的始發站，調至樞紐站內的發車廊。客運站在南側道路新增一個出口，利用新增出口上至車站南大道，分流在客運站地下一層接客的出租車。 
　　在集散廣場下設置人行上行梯道。現狀右側停車場仙葫大道上增加出口，并恢復地下出租車上客廊。拆除客運站一層部分鋪面，按原設計恢復停車場。拓寬民族大道3米，將原入口初民族大道側分隔帶封閉，調整公交站點位置。將公交樞紐站前空地及客運站站前廣場改為停車場，并增加停車場入口通道。 
　　遠期規劃：綜合高速公路三岸收費站外遷，深化汽車客運站、公交樞紐站、軌道交通1號線換乘立體化交通方案設計。具體措施為改造公交場站為兩層，上下客分區設置，實現公交與客運站的零駁接；設置立交，分離交通流；改造站前廣場，增擴客運站送客通道，結合軌道交通預留集散出口。 
　　安吉客運站：優化路口設計 
　　安吉客運站及周邊交通整治規劃也在進行中。規劃結合不同交通組織方式，優化路口設計，進行信號控制管理及交叉口渠化。 
　　近期規劃：對交叉口采取信號控制管理。優化公交站點布置，公交出站和北向進站客車為左轉，其余右進右出。規劃站前廣場亂擺亂停行車，整治站前出租車及商販的亂占道、亂待客現狀。 
　　中遠期規劃：考慮利用安吉客運站背后的城市支路來梳理交通。支路紅線寬度20米，沒有條件的情況下，可以先修建10米的半幅路，先用于疏散安吉大道的交通擁堵現象，待有條件時再修建全幅路。將修建安吉客運站北面的城市主干道，配合軌道交通2號線建設，一起打造城市綜合交通換乘樞紐。