北京消息 定點(diǎn)，定線，定時(shí)，定價(jià)，定車次，像火車一樣行駛并準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，讓貨物直達(dá)指定地點(diǎn)，比火車更省時(shí)更安全更便利，12月20日11時(shí)，兩輛載滿貨物的汽車駛出北京開(kāi)赴沈陽(yáng)，遠(yuǎn)成物流北京到沈陽(yáng)新干線正式開(kāi)通。目前，每日往返2對(duì)，每天運(yùn)送量達(dá)到100噸。到2010年6月，將增加到10對(duì)，每天運(yùn)送量達(dá)到500噸。 
　　“這也是繼成都到鄭州新干線成功運(yùn)營(yíng)后，遠(yuǎn)成又推出的又一重點(diǎn)精品項(xiàng)目。”遠(yuǎn)成集團(tuán)運(yùn)作管理部副部長(zhǎng)李俊介紹說(shuō)，遠(yuǎn)成新干線打破了過(guò)去湊整一車再發(fā)運(yùn)的公路零擔(dān)運(yùn)輸方式，借鑒火車五定班列的概念，快速直達(dá)，站到站，門到門，并提供貨物配送、倉(cāng)儲(chǔ)、代收貨款、保險(xiǎn)、包裝等增值服務(wù)，為企業(yè)提供極大方便。 
　　在時(shí)效方面，從北京到沈陽(yáng)，普通物流運(yùn)送貨物從發(fā)送到取貨的時(shí)間一般需要2-3天，但是遠(yuǎn)成新干線僅需12個(gè)小時(shí)。“貨物到達(dá)的時(shí)效尤被企業(yè)看重。為此，遠(yuǎn)成新干線將傳統(tǒng)次日達(dá)概念，升華到次日定時(shí)達(dá)。”李俊介紹說(shuō)，為了保證次日定時(shí)達(dá)，遠(yuǎn)成在開(kāi)通每一條新干線之前，都要做半個(gè)月以上的試運(yùn)行，而且，每條線路都安排了三條以上的備選線路。 
　　在安全方面，車輛實(shí)現(xiàn)全程高速以及GPS全程定位跟蹤，兩個(gè)小時(shí)查詢一次，確保駕駛員、車輛和貨物的安全。 
　　在成本費(fèi)用方面，隨著汽運(yùn)班列的大量開(kāi)通，不但使物流企業(yè)的成本下降，也會(huì)使雇主的運(yùn)費(fèi)大大降低。 
　　在便捷方面，李俊透露說(shuō)，除了目前的站到站、門到門，遠(yuǎn)成還將在沈陽(yáng)建立東北三省集散中心，輻射長(zhǎng)春、哈爾濱及其60多個(gè)二級(jí)城市，“而在目前，還沒(méi)有專業(yè)的物流公司來(lái)做這樣的服務(wù)”。 
　　目前，遠(yuǎn)成集團(tuán)已形成“以鐵路干線運(yùn)輸、公路快運(yùn)和區(qū)域配送等相結(jié)合”的物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。但在未來(lái)發(fā)展中，將會(huì)投入更多精力搶占公路運(yùn)輸制高點(diǎn)，近期還將陸續(xù)開(kāi)通北京到上海等多條新干線。 
　　專家認(rèn)為，遠(yuǎn)成新干線服務(wù)模式，將極大提高公路運(yùn)輸能力和企業(yè)物流效率。