交通是經濟發展和騰飛的基礎，隨著中國-東盟自由貿易區的建立，作為中國-東盟合作橋頭堡的防城港市，大力發展交通事業顯得尤為重要。 
　　我市目前的交通基礎設施相對薄弱，特別是邊境一帶的交通基礎設施更是遠遠落后，遠不能滿足中國-東盟自由貿易區建成后開發以及大發展的需要。建設暢通、便捷的海上、陸上通道，構筑國際出海出邊大通道，形成強大的綜合交通運輸體系，是壓在交通建設者雙肩的沉甸甸的任務。 
　　“資金短缺，困難很多。但我們要牢牢抓住機遇，沉著應對挑戰。”市交通局局長吳永明在接受記者采訪時堅定地說。 
　　吳局長給記者講述了一條條對策，一項項措施： 
　　建立防城港市對外開放綜合運輸網絡，構筑中國-東盟陸路大通道。首先將防城至東興高速公路加入到中國政府簽署的“亞洲公路網政府間協議”內的亞洲公路網內，構筑“南寧-防城港-東興口岸-越南芒街-越南河內”的安全暢通的中國-東盟陸路大通道主干道；其次，加快中越北侖河二橋的建設。中越雙方已選定橋址，現在正進行項目設計和施工談判，力爭2010年6月中越建交60周年之際開工建設；三是建設防城至峒中一級公路，提高防城港市邊境地區公路密度和公路等級水平，以適應中國-東盟自由貿易區建立的需要以及促進邊境地區經濟發展和邊境人民生活的改善。 
　　根據建設現代化國際樞紐大港的需要，“十二五”時期，我市將進一步加大對港口碼頭航道、配套公路鐵路以及其它口岸基礎設施的建設力度，重點建設五條航線：即防城港30萬噸級進港航道、企沙大紅排10萬噸級進港航道、潭油5萬噸級進港航道、潭吉港5000噸級進港航道、茅嶺港5000噸級進港航道。與此同時，重點建設一批深水泊位，在漁氵萬港區建設的基礎上，加快企沙港區的建設步伐，盡快形成新的深水泊位群。通過加快港口基礎設施建設，把防城港建設成為以漁氵萬港區為核心，企沙港區、江山港區為兩翼，中小港口群為補充的現代化國際樞紐大港。在這一藍圖中，我市將規劃建設企沙至茅嶺疏港一級公路。該公路的建成，將為企沙港區建設成為億噸港區提供強有力保障，對建設南方鋼鐵之都起著重要的支撐作用。同時，近期還要加快上思至企沙鋼鐵基地一級公路建設，保障鋼鐵基地原材料、輔料的供給和上思工業產品的出海外運的需要。 
　　我市的東興、峒中、那良、里火等國家口岸和邊民互市區（點），交通設施大多等級偏低，不適應中國-東盟自由貿易區建成的需要。為此，我市計劃積極爭取國家交通運輸部等有關部門的支持，將峒中口岸提升為國家一類口岸，把東興口岸國際物流園、峒中國際物流中心、里火國際物流中心列入北欽防公路交通綜合運輸樞紐，給予資金支持。通過加快邊境口岸和邊民互市區（點）以及相應的道路運輸站場建設，為中國-東盟自由貿易區的建立提供運輸保障服務。 
　　目前，市交通局正在精心謀劃、嚴密組織，嚴把質量關、進度關和投資關，積極爭取上級對項目審批支持，爭取金融部門的支持，確保項目實現在建一批、開工一批、規劃一批，滾動發展。