西部大開發10年來，我省道路運輸業得到了迅猛發展。到目前為止，全省道路運輸經營業戶達到28675戶，較1999年增加9923戶，增長53%。道路客運量和貨運量在綜合運輸中的比重分別達到92.59%和73.02%，并形成了多層次、多渠道、多種經濟成份和多種經營方式共同發展的行業格局，成為全省發展最快的基礎產業之一。 
　　2000年之前，我省道路運輸業發展相對緩慢。到1999年底，全省民用汽車擁有量只有83495輛，其中道路經營客運車輛只有9572輛，貨運車輛只有26878輛，道路運輸經營業戶只有18752戶。 
　　全省不少地區還存在“運貨難”、“乘車難”等問題。 
　　西部大開發戰略的實施，給我省道路運輸業發展提供了千載難逢的寶貴機遇。為適應青海公路交通迅猛發展的實際，引導全省運輸業健康有序發展，省交通部門按照全省社會經濟和生產力發展的具體要求，本著“先促進培育和發展，后規范完善”的原則，提出了先利用2—3年時間力求在運輸市場的數量、規模、項目、內容、方式和市場主體上有大發展，然后再利用5年左右的時間進一步規范和完善市場規則，使服務標準、資源配置、調控體系和機制有大提高的基本思路。針對道路運輸市場存在的發展不平衡、結構不合理、層次不高等問題，交通部門進一步解放思想，加大改革開放力度，在符合市場準入條件的前提下，提倡和鼓勵社會各方面投資和積極吸引外資興辦道路運輸業，促進多種經營經濟結構，尤其是非公有制經濟的發展，積極培育完善有序的道路運輸市場，使道路運輸業在綜合運輸體系中的比重逐步加大，實現了公路和運輸“兩個輪子”一起轉。截止2009年末，青海省民用汽車數量增長到30多萬輛。旅客運輸車輛、出租汽車保有量已經分別從2000年的9572輛、4396輛增加到18904輛和11510輛；公路客運線路從2000年的679條增加到724條。全省已建成汽車客運站367個，其中一級站3個，二級站9個，三級站41個，鄉鎮站344個，總投資3.4億元。目前，以西寧公路主樞紐一級汽車站為龍頭，以州（地、市）、縣等級站為主體，以鄉鎮客運站為節點，輻射農（牧）村停靠站或招呼站的客運場站及運輸服務網絡體系已逐步形成；車型結構實現了大中小、高中低檔相配套的格局，并逐步發展到快速和舒適。一個城鄉溝通、干支相連、人便于行、貨暢其流的道路運輸網絡已基本形成。