“這個聯(lián)盟最大不同之處在于，它不是一個松散的合作體系，而是有實體的組織、人員和場地來運作。之前我們多次提出要抱團(tuán)取暖，不過基本都是口頭意義的，業(yè)務(wù)協(xié)作很松散，這個聯(lián)盟的成立，將徹底改變這一現(xiàn)狀。” 
　　——東莞市物流行業(yè)協(xié)會　秘書長 徐新華
　　東莞時間網(wǎng)訊 昨日，東莞市物流專線運輸聯(lián)盟第一站開業(yè)典禮在南城龍駿物流中心舉行。東莞市十家小型公路貨運企業(yè)組成實體聯(lián)盟，共接訂單同擔(dān)風(fēng)險。這也意味著，我市物流行業(yè)第一個實體聯(lián)盟正式誕生，物流界之前常常談?wù)摰摹氨�團(tuán)”邁入實質(zhì)性操作階段。
　　東莞專線運輸聯(lián)盟第一站啟動
　　東莞專線運輸聯(lián)盟第一站，由東莞市物流行業(yè)協(xié)會專線運輸專業(yè)委員會發(fā)起，目前共有10家從事公路貨運的企業(yè)投資建設(shè)，占地面積2000余平方米。
　　昨日，這十家企業(yè)連同行業(yè)內(nèi)其他物流企業(yè)及制造業(yè)客戶共150余家單位在南城龍駿物流中心內(nèi)舉行了聯(lián)盟啟動慶典。
　　目前參與到這一聯(lián)盟體系的物流企業(yè)共有10家，包括朝勇貨運、宇達(dá)貨運、志方貨運、安捷貨運、三木物流、勇達(dá)物流、博發(fā)物流、浙商物流等，10家物流企業(yè)專線業(yè)務(wù)范圍涉及廣西、福建、浙江、湖北、湖南、江西、河南等多個省區(qū)。
　　還將成立第二站第三站等
　　據(jù)記者了解，聯(lián)盟追求的風(fēng)險共擔(dān)模式是以嚴(yán)格的會員準(zhǔn)入制為保障的。“首先，入會的會員都要經(jīng)過誠信、實力等方面的資質(zhì)考核，另外，還得繳納一定數(shù)量的保證金。”徐新華說。
　　對于聯(lián)盟今后發(fā)展，徐新華表示，將把運輸專線聯(lián)盟作為統(tǒng)一品牌，以這種實體運作的形式向其他鎮(zhèn)街復(fù)制該模式，成立聯(lián)盟第二站、第三站等。
　業(yè)內(nèi)人士表示能降低貨運風(fēng)險 
　　江先生是城區(qū)一家電子廠的業(yè)務(wù)代表，他對記者表示，對于物流聯(lián)盟，他最關(guān)注三個方面：一是貨運價格，二是目前有哪些線路，第三則是貨運的風(fēng)險問題。
　　聯(lián)盟一位負(fù)責(zé)人對記者表示，貨運價格相對來說并不會便宜太多，“油價、人工成本都在不斷上升。但是，由于聯(lián)盟統(tǒng)一簽訂合同和負(fù)責(zé)后續(xù)服務(wù)，‘一站式’服務(wù)可以為客戶減少管理成本。”該負(fù)責(zé)人舉說，“你去尋找多個專線公司為你服務(wù)好呢，還是只找一家即可完成好呢？”
　　對于貨運的風(fēng)險，江先生深有體會：“2007年的時候，我們運輸一車貨去東北，結(jié)果貨物全部被騙走了，我們損失了差不多50萬。所以后來我們在尋找物流合作商的時候，都非常謹(jǐn)慎。”
　　對于新成立的聯(lián)盟，江先生認(rèn)為，有很大的合作空間。“主要在于，如果簽訂托運合同，我們是和聯(lián)盟簽，而所有的風(fēng)險，聯(lián)盟也會負(fù)責(zé)。這樣我們就會比較放心，總不可能十家企業(yè)都為了我的一車貨全部潛逃吧。”江先生笑言。

聯(lián)盟運作方式 
　　▲主要接納零擔(dān)業(yè)務(wù)（貨物運輸量不達(dá)3噸的散貨）
　　▲由聯(lián)盟統(tǒng)一與客戶洽談接單
　　▲根據(jù)貨物范圍將業(yè)務(wù)發(fā)給聯(lián)盟成員
　　▲結(jié)算和合同簽訂都由聯(lián)盟簽訂
　　▲如果一家企業(yè)在運輸過程中出事，其他成員也要相應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
　　南城龍駿
　　物流中心
　　東莞專線運輸聯(lián)盟第一站
　　■為什么成立物流聯(lián)盟
　　合縱連橫 對抗外來物流巨頭
東莞物流企業(yè)競爭無序 
　　談及成立該聯(lián)盟的初衷，東莞市物流行業(yè)協(xié)會秘書長徐新華表示，這是由東莞市專線物流運輸?shù)默F(xiàn)狀決定的。“東莞的物流企業(yè)呈現(xiàn)小、亂、雜、散的特點。一方面企業(yè)自身規(guī)模小、實力弱，無法接到大單，另一方面，由于小作坊式的物流企業(yè)遍地開花，也使得市場競爭相當(dāng)無序。加上不斷上漲的油價，市場曾一度無序到兩家企業(yè)為爭同一個客戶打得頭破血流。聯(lián)盟的成立，一來制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，二來以統(tǒng)一的平臺去競爭，保證市場有序進(jìn)行。”
　　物流市場遭受外來巨頭蠶食
　　而據(jù)昨日慶典現(xiàn)場一位物流企業(yè)老板吳先生介紹，目前更為嚴(yán)峻的情況在于，東莞的物流市場正在遭受外來巨頭的“蠶食鯨吞”。“包括TNT這樣的物流巨頭都在東莞設(shè)立了多個貨運站點，而東莞的物流企業(yè)由于規(guī)模小，很多線路都無法到達(dá)，大廠都不會跟我們做生意。”吳先生說。
　　成立聯(lián)盟對抗外來巨頭
　　徐新華認(rèn)為，聯(lián)盟的成立，將在一定程度上對抗外來巨頭的“入侵”。“比方說，以前一個物流企業(yè)的線路只能達(dá)到江西，而往往一個制造業(yè)工廠的貨物不會局限在一個省。聯(lián)盟成立后，可以有多條線路供客戶選擇，聯(lián)盟成員便能分享這一業(yè)務(wù)。使東莞的物流企業(yè)也有能力和巨頭抗衡。”