全省公路水路運輸量專項調查和第三次港口普查結束 
　　96%公路貨運量在省內運輸 
　　歷時一年多的全省公路水路運輸量專項調查和第三次港口普查近日結束。統計調查結果顯示，我省公路貨運主要以省內為主，約占96%的公路貨運量在省內運輸，公路貨運平均運距上升到88公里，約占4%的長途貨運量平均運距達937公里，遠遠高出全國平均水平63公里。 
　　這說明近年來隨著我省高速公路建設的加快，地區間物資流通日益頻繁，長距離公路貨物運輸快速增長。工業產成品、工業原料、農產品及農用物資、能源四大貨類的公路承運量居于五種運輸方式之首，顯示了公路運輸在綜合運輸體系中的基礎地位。同時也反映了貨運市場經營主體分散，運輸效率偏低，返程空載較突出等問題。尤其是公路客運主要以省內短途運輸為主，營業性載客汽車、出租客車的組織化程度尚有優化空間。 
　　水運方面，船舶的平均載重噸增長較快，貨物流向以省際間物資運輸為主，尤其是與廣東交往最為密切。貨類結構較為集中，滾裝貨物、煤炭及制品、能源運輸約占總量的94%，尤其是滾裝貨物占了大半，充分顯示了瓊州海峽水路運輸的重要地位。在運輸工具中，普通客船占7%，旅游客船占36%，高速客船占57%。 
　　港口普查結果表明，我省港口資源整合步伐加快，全省港口數量由1996年的20個減至目前的8個，泊位通過能力則是1996年的3.5倍。沿海港口泊位大型化、專業化發展集中度有所提高。從結構上看，我省港口綜合通過能力適應度略有不足的情況下，原油、成品油泊位出現過剩傾向，缺乏專用集裝箱泊位。裝卸港煤炭泊位的數量和結構不平衡、不匹配，導致專業化大泊位裝卸能力難以充分發揮。