今天下午15點28分中共浙江省委書記趙洪祝宣布，中國規模最大的島陸聯絡工程——浙江舟山跨海大橋正式試通車。這也標志著，千年來，一直與大陸有著一水之隔的舟山進入“半島時代”。這座富裕的島嶼的生產力也將得到第二次大解放。 
　　舟山跨海大橋全長近五十公里，總投資逾一百三十億元，是目前國內迄今為止規模最大的島陸聯絡工程。整個工程共由五座大橋組成，起于中國第四大島舟山本島，途經里釣、富翅、冊子、金塘四島，跨越了六個水道和灰鱉洋，至寧波鎮海登陸。 
　　舟山跨海大橋時特大跨海大橋，要在茫茫大海上建起五座世界級跨海大橋，有多個領域尚無他人的實踐經驗可供借鑒。 
　　大橋的建設過程中開展了九十余項新技術、新工藝、新材料、新設備的專題研究，創造了國內外造橋技術的多項“世界第一”和“國內首創”：世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋；中國抗風穩定性要求最高的橋梁之一，可抗十七級超強臺風；世界上第一座雙箱分體式鋼箱梁懸索橋；世界首創主纜索股水平成圈放索工藝；中國懸索橋第一高塔…… 
　　舟山連島大橋的建成通車，將破除困擾舟山多年的最大發展瓶頸。舟山到滬、杭、甬的距離也將大大縮短。 
　　不僅如此，隨著長三角區域內的南京長江二橋和三橋、杭州灣跨海大橋、蘇通大橋、舟山跨海大橋等一系列特大橋的建成，及一大批高速公路的開通，加速形成了以上海為核心的長三角“三小時城市旅游圈”，為長三角旅游業的區域合作和一體化創造了有利條件。 
　　舟山跨海大橋的建成通車，標志著舟山島從海島時代跨入了大橋時代，這也圓了舟山人千年的夢想。另外，大橋的通車使舟山成為大陸伸向海洋的港口城市，也將從根本上推動舟山經濟結構、港口優勢發展以及各類產業的升級。有利于把舟山建設成為中國重要的國際性海上開放門戶、國內一流的現代化海洋產業基地。 
　　據悉，舟山跨海大橋分一期和二期兩個階段實施。一期于一九九九年九月動工建設，至二00六年一月一日全部建成通車。二期于二00五年五月開工建設，二00九年十二月二十五日全線建成通車。歷經十年、耗資百億，終圓千年夢。