物流產業的低成本化、規模化、現代化，將給傳統產業帶來巨大影響。而物流產業的現代化，離不開信息化，中國該如何加快推動物流信息化？信息技術又該如何發展才能更好地滿足物流產業的需要？
提起戴爾，人們很容易想到它的“零庫存”。其實“零庫存”并不意味著沒有庫存，只不過是在其他電腦廠商平均庫存為30天左右的時候，戴爾電腦的庫存已經做到只有5-6天。效率高、周轉快，就意味著成本更低。而做到“零庫存”，與高效運轉的供應鏈管理、物流管理密切相關。
經濟全球化、跨國公司的快速擴張及互聯網和IT技術的發展是現代物流業在上世紀末本世紀初快速發展的幾個重要原因，中國物流業是在改革開放和跨國公司進入中國的背景下發展起來的。中國物流與采購聯合會副會長戴定一說：“從歷史的角度看，信息技術曾在現代物流業的發展中起到了重要作用；從現在的實際情況看，信息技術對不同階段物流業的發展有不同的作用。國外把物流信息化發展分成6個階段，我們則大致分成3個階段。第一個是基本建設階段。就是把原來的業務通過信息系統來完成，解決的是規范化和透明化的問題，這個階段的應用是比較低層次的，主要是買設備、建網絡、培訓人才。第二個是整合優化階段。這個階段主要解決流程的優化改造，提高效率、降低成本。第三個是服務創新階段，這個階段生產企業進行的是訂單生產，需要通過高效的信息系統來接受訂單、處理采購、組織生產和物流配送，沒有信息系統就不可能完成。”
據不完全統計，中國已經實施或部分實施信息化的物流企業僅占39%，全面實施信息化的企業僅占10%。而中國大部分物流企業的信息化仍處于第一階段，少部分處于第二階段，部分領頭羊企業如中外運、中遠集團等信息化建設已經進入第三階段。此外，還有相當多的中小物流企業基本沒有信息化。應該說物流信息化需求很大，但是目前處于沒有整合完的階段，也就是說物流業還沒有走完工業化和集約化的發展階段。這時候信息化的需求很少，一旦物流業走向集約化發展的階段，信息化需求就會慢慢地顯現出來。盡管目前還沒有一個數據對中國物流業信息化市場的總體規模作準確的估算，但我們可以從下面這個企業信息化采購量來預測這個市場的高速成長性。
據全國最大的快遞企業之一順豐速運(集團)有限公司公共事業本部副總裁王立順表示目前順豐擁有員工超過6萬人，順豐給4萬多的收派員配備了HHT(無線射頻手持巴槍)，每一個HHT的價格在6000元-9000元之間，僅 HHT的采購金額就在2億元-3億元，尚不包括他們在IT領域的其他技術采購。而這個去年營業收入為62億元的快遞企業，每年在科技上的投入是營業收入的 3%。算一算，這是一個巨大的數字。