“未來，地鐵在天津市中心城區將形成一個相對獨立的城區線網，同時，濱海新區核心區和海河中游地區未來也要形成獨立線網，天津市線網結構總規模超過1000公里。”該負責人告訴記者。其中，中心城區在現有的地鐵1號線和在建2號線、3號線的基礎上，首先規劃建設5號線、6號線，在中心城區形成環線，串聯副中心和一些區域中心。作為核心區加密線路的地鐵4號線、10號線相輔相成，外圍規劃的地鐵7號線、8號線，也將增加線網的覆蓋率，最終形成10條城區線和兩條市域線交織的交通網。 
　　此外，濱海核心區也將打造“3+3+3”放射線網的布局，以于家堡為中心，串聯各城市板塊中心和外圍組團。其中，第一個“3”線為Z1、Z2、Z4，3條從濱海新區核心區經過的市域線。第二個“3” 
　　線是指：從于家堡向北經過開發區，連接生態城和漢沽，向南連接南部新城和臨港工業區的B1線；從濱海高鐵站，經過塘沽老城區、塘沽站、于家堡CBD，連接南部新城，向南延伸到大港城區的B2線； 
　　已經通車的津濱輕軌。這3條骨干線，將覆蓋主要的客流走廊，把塘沽、漢沽、大港3個城區連接起來。在此基礎上，在濱海核心區范圍內規劃了第三個填充線，加密核心區線網，整體上提高核心區軌道交通線網的覆蓋水平。最終在濱海核心區形成9條線路，總長度180公里。