鐵路——不可忽視的低碳領(lǐng)域研究表明：汽車、輪船、飛機和火車使用燃料所釋放的氣體是目前造成全球變暖的主要原因之一，而鐵路運輸中二氧化碳的每人每公里排放量是公路運輸?shù)囊话搿⑹嵌掏竞娇盏乃姆种�一。鐵路是運輸方式中當(dāng)之無愧的低碳綠色交通。 
　　我國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀長期以來我國鐵路建設(shè)嚴(yán)重滯后，發(fā)展速度落后于GDP增長速度，已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，我國鐵路長期處于發(fā)展速度慢、路網(wǎng)密度低、運輸密度高的狀態(tài)，鐵路建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
　　我國鐵路發(fā)展規(guī)劃08年11月我國在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上對其進(jìn)行了調(diào)整，我國鐵路建設(shè)進(jìn)入跨越式發(fā)展新時期。我國鐵路建設(shè)是由經(jīng)濟發(fā)展所帶來的鐵路需求與鐵路供給之間的矛盾決定，這也決定了我國鐵路建設(shè)投資應(yīng)該在長期內(nèi)得以保持。
　　我國鐵路與城市軌道交通建設(shè)跟蹤根據(jù)對客運專線建設(shè)、城際鐵路建設(shè)的跟蹤，說明我國鐵路建設(shè)第一次高峰出現(xiàn)在07-08年，隨著新的鐵路網(wǎng)規(guī)劃出臺，我國鐵路建設(shè)第二次高峰將出現(xiàn)在10-11年，09年鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資約6000億，10-12年平均每年將保持7000億元的投資規(guī)模。
　　鐵路與城市軌道交通建設(shè)所帶來的投資機會根據(jù)我國鐵路以及城市軌道交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的特點以及時間節(jié)點，推薦以下行業(yè)及相關(guān)上市公司。
　　鐵路與軌道交通基建行業(yè)由于周期長投資量大成為最直接受益的行業(yè)，我國本輪鐵路與城市軌道交通建設(shè)基建高峰期將出現(xiàn)在10-11年，我國城市軌道交通建設(shè)更具持續(xù)性，重點推薦中鐵二局(13.00,-0.18,-1.37%)、中國中鐵(6.16,-0.03,-0.48%)、中國鐵建(8.95,-0.01,-0.11%)。軌道交通運行車輛需求輛大、增長迅速，尤其動車組將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，訂單高峰將出現(xiàn)在10-11年，而工程機械需求高峰將一直延續(xù)到11年，重點推薦中國南車(5.51,-0.13,-2.30%)、華東數(shù)控(50.29,0.29,0.58%)。電氣化是軌道交通建設(shè)的最后階段，設(shè)備需求量大、進(jìn)入壁壘高、行業(yè)競爭格局較好，產(chǎn)品需求也將保持持續(xù)穩(wěn)定增長，重點推薦國電南瑞(47.63,-0.37,-0.77%)、臥龍電氣(18.01,-0.06,-0.33%)。鐵路運營與物流業(yè)，受益于鐵路網(wǎng)建設(shè)，鐵路貨運能力大力提升，業(yè)績也將隨時間逐步顯現(xiàn)，重點推薦鐵龍物流(10.99,0.08,0.73%)。
　　世界高速鐵路發(fā)展為中國提供了又一舞臺目前，美國、英國、俄羅斯等國家都提出高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃。我國目前在鐵路施工、技術(shù)裝備等領(lǐng)域已經(jīng)具備了國際競爭優(yōu)勢，海外市場為我國相關(guān)企業(yè)提供了更廣闊的平臺。