武警交通官兵誓為呂梁老區人民開出致富路，78臺機械全面開花冒著酷暑奮戰在工地上，史祥生攝 
　　“山舞銀蛇、原馳蠟象，欲與天公試比高。”1936年2月毛澤東面對大雪中的呂梁大地，壯懷激烈寫下了千古絕唱《沁園春·雪》。革命戰爭年代，這里曾是晉綏邊區首府所在地、圣地延安東部屏障、紅軍東征的主戰場，但也是山西人心目中最窮的地方。連綿400多公里的呂梁山宛如一條脊梁縱貫三晉西部，長年阻擋了革命老區的經濟發展和人民生活。 
　　山門深重，人民貧困。為改變這一現狀，更好地繁榮北京周邊地區的國防事業和經濟發展，自80年代，武警交通第一工程處堅決響應黨中央號召，在山西修建天（鎮）走（馬驛）國防公路后，一直以實際行動默默地為革命老區經濟建設作貢獻。近30年來，廣大官兵始終堅定“誓為天塹開通途，甘以生命作奉獻”，在深山叢林中逢山開路，遇水架橋，用青春和汗水譜寫了一曲曲敢打硬仗、無私奉獻的生命贊歌。先后承建了太舊、石太、太長、陽翼、忻阜、太佳等11條92公里高速公路及5條55公里等級公路，其中太舊線娘子關段榮獲1999年度中國建筑工程魯班獎。 
　　“歡歡喜喜汾河谷，哭哭啼啼呂梁山”。臨縣位于呂梁山西側，雖資源豐富，“紅棗之鄉”年產億公斤，煤炭資源儲量158億噸，但交通不便，經濟落后，始終擺脫不了山西省最大的“國家級貧困縣”帽子。到太原直線距離不過200公里，但往往卻要繞行離石、汾陽、文水等地多走好幾百里地，加之風雪低溫冰凍期長，當地拉煤和運輸生活物資的重型卡車經常一堵就是3、4個小時。2008年底，期盼已久的臨縣人民終于迎來了治富的曙光--太（原）佳（縣）高速公路正式開工。駐地兔坂鎮移民新村支部書記閻宏文深有感慨地說：“山外青菜5毛，山里3塊5，路不通，憋死人了！千盼萬盼終于盼來了太佳高速，真想早點走出去、富起來。”說者無心，聽者有意。閻書記樸實簡短的幾句話，道出了呂梁老區人民的心聲，更句句刺痛了正在承建太佳線25標武警筑路官兵的心。面對全線條件最艱苦、環境最惡劣、施工難度最大的控制性工程，曾3個月完成11個月工期的國糧街市政工程任務、被山西運城市委書記王健康譽為“創造奇跡的人”的25標項目部主任史祥生憋足了勁。太佳高速25標沿線溝壑縱橫、岸坡陡峭，地質復雜，高填深挖土石方作業量巨大，結構物多，施工難度大，廣大官兵在史祥生的帶領下，大力弘揚“聽黨指揮，服務人民，英勇善戰”的優良傳統，克服天寒地凍、缺水少電、地質條件差等不利因素，加班加點，日夜鏖戰，始終保持了施工進度全線第一、業主次次綜合檢查評比全線第一的記錄。一名70多歲的老鄉深情的說：“部隊就是不一樣，當年的老八路又回來了!”。 
　　山間氣候變化無常，施工難度難以預測。今年6月下旬，澆筑喬家圪臺大橋第一片梁時突遭暴雨，坡度超過50度的便道很快就泥濘不堪，20多噸的混凝土攪拌車，就像受傷的蝸牛，根本無法爬行。怎么辦？半途而廢不僅損失幾十萬元，而且影響部隊形象和士氣。重感冒的史祥生沖了上去，帶領官兵冒著瓢潑大雨，在坡道上跟著攪拌車，一鐵鍬一鐵鍬刮淤泥、鋪沙礫，時而推車時而拉車。天地一片茫茫，冷雨澆得大家渾身濕透，幾乎只剩心口一點熱氣，但官兵們沒有向困難低頭，一口氣干了6個多小時，大梁終于澆筑成功！而重感冒轉成肺炎的史祥生卻高燒39度。為節約時間，他就讓衛生員從駐地村診所開藥回辦公室打點滴，每一滴液體下落，他都心急如焚。每一次針頭一拔，他都迫不及待地上工地現場。勞累過度加藥物反應觸犯了他的心臟病，一下子暈了過去，緊急送往醫院，血壓幾乎為零！嚇得醫生馬上下達病危通知書，可兩天后，病情稍有好轉的他又出現在工地。“大家都在拼命干，我怎么躺得住？”強將手下無弱兵，官兵們說：“領導拼在前面，吃大苦、受大累，我們心甘情愿！”項目部一次次掀起施工大干熱潮，工地上78臺裝載機、挖掘機、壓路機等大型機械設備全線鋪開，平行交叉作業。官兵們3個多月24小時晝夜不間斷施工，人停機不停，輪班作業。臨縣的春天，山間夜溫仍是零下十多度，機械操作室冷得像冰窖，操作手們裹著棉大衣，牙齒還不停地打架，哆嗦的像上滿勁剛松開的彈簧。半夜加班餓了啃口方便面、渴了就地抓把雪。夏天的施工現場，更是如火如荼。官兵們披星戴月，每天衣服上都是白花花的汗堿，脫下的迷彩服，一件件聳立的像哨兵。在強烈的紫外線下，官兵們隨時都有高溫中暑的危險，但大家掉汗掉皮不掉淚，9名中暑脫水官兵，沒有1個人要求休息。機械操作室氣溫高達四十六、七度，操作臺上的鐵板燙得可以煎雞蛋，二中隊挖機操作手三級士官李鳳鈺一坐就是4、5個小時，又黑又亮的臉龐夾雜著皮屑，厚厚的作訓服屁股上開了兩個天窗。當我們走近他采集交通部隊“百名優秀士官”素材時，他一邊擦著被汗水浸的難以張開的眼，一邊幽默的說：“免費桑拿，就是爽”。通過努力，太佳25標僅用7個月時間就完成了一年工期的施工任務。山西省交通廳廳長段建國視察工地后感動的說：“真不愧是全線的紅旗標桿，我要敬你們一杯酒！把工程交給武警部隊，我們放心！” 
　　1944年，陳毅元帥曾賦詩“崢嶸突兀呂梁雄，林壑深幽勝太行。雪海冰山行不得，飛巖絕壁路偏長。” 另外，聯合國糧農組織的一位官員曾考察呂梁時說：“這里根本不具備人類生存的基本條件！”面對如此惡劣的環境，武警交通太佳西段13標官兵，在項目部主任彭朝發的帶領下，硬是在全線25家施工單位中創造了六個第一：率先組織進場，率先完成導線點復測，率先接通施工用電，率先辦全爆材使用手續，率先預制并吊裝第一片梁，率先承辦了業主單位組織的橋梁建設現場觀摩會。去年寒冬臘月進場時，駐地城莊鎮零下20多度，可以說，路上打著燈籠也難以找見一個老百姓的人影。而測繪班長王義虎卻背著十幾公斤的儀器，手足并用、艱難的爬上陡度達60多度的山頂找樁號、復測導線點，帶著測繪班頂風冒雪啃饅頭咸菜。“苦算不了什么，但必須為交通部隊吃‘爭氣飯’”他時常告誡手下的測繪兵。在他的鼓舞并戰斗下，僅僅7天就完成了地方1個多月才能完成的任務。整個項目部從進場到施工，短短15天一切準備工作就緒，迎來業主在該項目部召開了第一次全線建設推進會。 
　　在困難面前，太佳13標官兵用實際行動體現了“忠誠于黨，熱愛人民，報效國家，履行使命，崇尚榮譽”的當代革命軍人核心價值觀。該標段湫水河特大橋是全線難度最大的控制性工程，全長1057米，需挖掘樁基礎186根、架設預制箱梁280片，而這平時最少需要2年工期的大型工程實際有效施工工期僅8個月！“我們是部隊，拼命也要拿下來！”官兵們是這么說也是這么做的。呂梁山區耕地少，為了不征用群眾心中比金子還要寶貴的農田，項目部主任彭朝發決定用主線挖方段作為梁場，業主建管處處長劉子興直搖頭：“耗時太大，等你們挖出來，其他標段的橋都修好了！”。“處長，我也左右為難呀！看小彭的行動，看武警的行動吧”。 
　　于是，他帶領黨員突擊隊一頭扎進了工地，夜以繼日、加班加點，革命加拼命。去年春節，全體官兵無一人休假。風雪中的施工現場，隆隆的機械共鳴聲徹夜不停，成為駐地村莊節日里一道亮麗的風景線。一個多月后，當長260多米、近60萬方、高72米9級平臺的主線挖方完成時，其他標段冬季休息完回來大吃一驚：“愚公真的移山了，我們服了！”。特大橋工程內容多、施工工序銜接緊，加之該特大橋是“S型”，每片梁都不一樣，3種類型墩柱和2種類型橋臺，每根都要分幾次安裝澆注，這一切都增大了施工難度，部隊采取多點開挖、交叉施工、全面推進的方式全力提高施工效率。20余臺（套）大型機械和上百名施工人員在1公里多的施工線上全面開花，梁場上32片梁同時預制。劉處長不可思議：“我算是服了他，不管是白天黑夜，啥時候去工地檢查都能看到他，不僅是夜貓子，更是個鐵人。”不睡覺？真的么？惟有隨身駕駛員于恩國體會最深。“10個月天天如此，我都趴下好幾回，主任卻越瘦越精神”。小于邊說邊掰著指頭給大家算著帳：早上5點半帶領官兵出早操，6點開始上工地，一直到夜里2、3點才睡，除了在業主、地方單位奔波，總是在施工現場，每天平均睡眠時間不足4個小時，一天三頓飯大都在工地上吃，困了累了就在梁場小帳篷里裹著大衣打會兒盹。不知是他的精神感動了上天，還是他的付出產生了效果。工地上創造了一天澆注5片梁、吊裝兩跨8片梁的全線最快速度。妻子張熙燕轉業前原本也是交通部隊的干部，來部隊看他差點沒認出來：臉黝黑锃亮，兩腮凹陷、下巴尖尖，足足瘦了20多斤。“我在部隊10多年，也沒見過你這樣的，才幾個月沒見，咋熬成只猴？” 秋去冬來，長龍飛架湫水河，10月30日14時整，隨著一聲指揮哨響，湫水河特大橋左幅最后一片箱梁準確、平穩地吊裝到指定位置上，特大橋按時順利貫通！那一刻，官兵們幸福的淚水和慶功的鞭炮屑一起飄落在腳下浸透著汗水的黃土地上。 
　　國家質監總站李彥武站長檢查完說：“這樣的速度我從未見過，簡直是無法完成的任務，武警部隊是好樣的。” 功夫不負有心人。武警交通第一工程處在太佳線承建的兩個標段施工任務，在全線率先完工，自始至終當好了排頭兵，被譽為太佳高速呂梁段“雙子星座”，業主4次綜合大檢查次次被表彰，僅獎金就拿270萬元。太佳線是山西西接陜甘寧、東承環渤海經濟帶的交通大通道，2010年開通后臨縣到太原將由3個小時縮短到一個半小時，將大大拉動駐地煤炭資源、農產品和旅游等經濟的發展。 
　　自今年7月份，武警交通部隊經國務院、中央軍委批準，正式被整體納入國家應急救援力量體系后，交通第一工程處堅決貫徹交通指揮部黨委戰略部署，積極整合優化人財物、技術、裝備等資源，將參與國家重點工程建設的練兵主戰場，逐步向華北轉移。近日，該工程處在不到一個月時間，又在山西市場承攬了汾陽至邢臺高速公路（榆和段）7標、平定至陽曲高速公路LJ10標逾5.5億元工程施工任務。該工程處主任李論、政委雷雨亮表示：“必須以這兩個標段施工任務為平臺，進一步鍛煉隊伍、錘煉作風，在為國家經濟建設作貢獻的同時，更好地履行好國家應急救援任務的職責使命，切實以實際行動踐行科學發展觀。”