近日，國內(nèi)最大的物流管理軟件廠商推出了國內(nèi)第一款標準化運輸管理軟件博科TMS，總結(jié)并提煉了嘉里大通、山東榮慶等多家大、中、小型物流企業(yè)的先進管理經(jīng)驗與思想。涉及基礎(chǔ)資料、運力管理、運輸管理、財務(wù)管理、系統(tǒng)管理五大方面，涵蓋了倉儲堆場、貨代配送、小件快運、集裝箱運輸、水路運輸、普貨運輸、危貨運輸、超大超高件運輸?shù)榷喾N業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車、零擔(dān)、配送等多種運輸模式，幫助專業(yè)從事第三方物流的運輸企業(yè)全面管控物流、資金流和信息流，并延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理，從而讓企業(yè)管理提速。

　　信息化推動產(chǎn)業(yè)升級

　　隨著中國制造業(yè)的快速發(fā)展，以及客戶交貨期的縮短、企業(yè)對物流外包認識的提高等，讓中國物流業(yè)一連數(shù)年保持著兩位數(shù)以上的增長，中國的物流業(yè)如雨后春筍般，蓬勃發(fā)展起來。而這也直接催生了企業(yè)信息化的一個重點，就是實現(xiàn)和物流企業(yè)的緊密集成。

　　物流外包已經(jīng)成為趨勢，分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從家電、電子、快速消費品等向鋼鐵、建材、煤炭等上游企業(yè)擴展，多數(shù)大型企業(yè)有了獨立的物流公司。外包的環(huán)節(jié)也由銷售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流滲透，外包的方式由簡單的倉儲、運輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸

　　外包的縱深化發(fā)展，使得企業(yè)能專注于核心競爭力，但企業(yè)對物流的掌控要求卻并未因此而改變，因為物流貫穿了產(chǎn)品的流動過程，是關(guān)系企業(yè)生存的重要條件，企業(yè)必須實時掌控物流過程以及物流中的任何變動，而電話、傳真等傳統(tǒng)手段已經(jīng)無法滿足要求，企業(yè)必須要實現(xiàn)基于信息化的現(xiàn)代物流管理，讓物流管理提速。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一曾表示，物流業(yè)的發(fā)展與物流信息化息息相關(guān)。以構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)為抓手，推動中國的制造服務(wù)業(yè)發(fā)展，從而帶動其他傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　ZARA速度給我們的啟示

　　加快物流企業(yè)信息化步伐已經(jīng)成為物流企業(yè)刻不容緩的工作。如何利用信息化讓物流管理提速，應(yīng)該是物流企業(yè)需要認真思考的問題和努力的方向。在這方面，西班牙著名時尚品牌ZARA給了我們啟示，ZARA速度背后是其高效的供應(yīng)鏈管理。

　　被譽為時裝殺手的ZARA在全球范圍內(nèi)保持著最塊的15天前導(dǎo)時間。國內(nèi)服裝企業(yè)通常為90-120天左右。就是這最快的速度，讓ZARA享有了“全球最快的時尚跟隨者”的稱謂。在ZARA速度的背后，是我們看不見的信息化的支撐。ZARA的供應(yīng)鏈終端每一位門店經(jīng)理都有一部特別定制的PDA,通過這臺聯(lián)網(wǎng)的PDA他們可以直接向總部下訂單，總部可以直接掌握每一門店的銷售情況，同時也可以和總部產(chǎn)品經(jīng)理及時溝通。這樣就可以做到設(shè)計、生產(chǎn)、交付在15天內(nèi)完成。

　　某專業(yè)人士說：“物流信息化帶來的好處就是將物流企業(yè)的運營效率提高到難以想象的程度。信息化技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變物流的面貌甚至影響到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，有利于協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售、運輸與存儲的開展。同時，信息化也是實現(xiàn)企業(yè)國際化的基礎(chǔ)。”

　　速度經(jīng)濟

　　美國經(jīng)濟學(xué)家小艾爾弗雷德·錢德勒提出了“速度經(jīng)濟”概念，意思是“因迅速滿足顧客的各種需求，而帶來超額利潤的經(jīng)濟”。

　　前幾年，一講到速度對市場競爭的重要性，人們就會想到IT行業(yè)為代表的新經(jīng)濟，全球最大的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸公司——思科系統(tǒng)公司總裁約翰·錢伯斯說，在新經(jīng)濟中，“不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚”。硅谷流行一句話，“速度是神，時間是鬼”。

　　其實，對于物流業(yè)而言，速度同樣重要。我國與發(fā)達國家在物流周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距。我國目前每萬元GDP產(chǎn)生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本這一指標分別為870噸公里和700噸公里。

　　眾所周知，物流速度由運輸工具和管理工具及天氣因素所決定。傳統(tǒng)觀念只注重運輸工具上提高物流速度，現(xiàn)代觀念則同時注重管理工具。為此，物流管理軟件廠商憑借多年來在物流軟件領(lǐng)域的耕耘，綜合并總結(jié)了嘉里大通、山東榮慶等多家大、中、小型物流企業(yè)的先進管理經(jīng)驗與思想，推出了首款標準化運輸管理軟件。該物流管理軟件廠商董事長說：“在速度經(jīng)濟時代，加快物流業(yè)反映速度是關(guān)鍵策略。而加快物流業(yè)反映速度取決于自身的管理提速，自身管理提速的制勝關(guān)鍵在于成熟的物流信息化。”