12月3日，“第七屆中國物流企業家論壇暨2009中國物流企業年會”在鄭州召開，吸引了來自中國、美國、加拿大、俄羅斯、意大利、西班牙、澳大利亞等國家的600多名企業家和專家學者參會。


　　中投顧問流通行業研究員黎雪榮認為，此次會議吸引了如此多的國外企業家和學者前來，顯示出國外對中國經濟的快速恢復的強大信心，中國物流業市場的發展前景和空間十分廣闊，在全球供應鏈中的地位凸顯，各國企業深知需要抓住中國物流市場的巨大發展機遇，來緩解經濟危機給他們帶來的沉重影響。

　　繼物流業被列入政府推出的十大產業振興計劃之一，國務院將出臺的《物流業調整和振興規劃》給中國物流業帶來了新的發展機遇，四季度中國物流業繼續保持著加速回暖的態勢，在今年申請創業板的108家企業名單中有8家物流及相關企業，成為創業板的行業大戶，凸顯物流行業的巨大投資吸引力。2008年我國物流費用為54542億元，占GDP的18.3%，這一比例高出發達國家1倍左右，這也說明中國物流業發展空間巨大。

　　黎雪榮指出，目前我國物流企業呈現魚龍混雜，企業多，規模小的特征，競爭壓力比較大，物流公司往往采取多拉快跑的惡性競爭方式，造成公路上的載貨車超載現象十分嚴重，對交通安全也造成了嚴重的威脅，近年來關于超載貨車的事故頻頻被報道。由于經濟危機的發生，一批規模小的物流公司紛紛被淘汰，大資本吞食小資本的現象屢屢發生。

　　中投顧問最新發布的《2009-2012年中國物流行業投資分析及前景預測報告》顯示，目前全國共注冊了70多萬家物流公司，中國遠洋物流有限公司作為年收入最高的國內企業，其2008年收入1200多億元，未達整個物流行業年收入的3%，充分顯示出我國物流市場企業數量多，公司規模小、競爭激烈這一特點。

　　黎雪榮同時指出，我國物流企業呈現出“國強民弱”，國有物流公司占據著大部分的重要物流資源如鐵路、航空及港口等，在經濟危機影響下，民營企業為了謀求生存資源和空間，紛紛出讓股權給國有企業。

　　此外，國外資本也紛紛“入侵”中國物流市場，從2006年12月11日正式進入至今，外資已經兼并了60%的大型主流民營企業，進入我國的著名外資有UPS、DHL、聯邦快遞、馬士基物流等，并逐步控制我國流通行業主要渠道。與此同時，國內的一些物資、商儲企業也紛紛表示要全面進軍物流業。

　　中投顧問研究總監張硯霖指出，我國物流行業將逐步走向專業化和大型化，淘汰落后的企業，提升物流業整體的組織管理水平，搭建完善的物流鏈條將成為企業立足的關鍵，“大魚吃小魚”將會愈演愈烈，這是我國物流業目前所處階段的一種正常現象。