從全省建設(shè)西部綜合交通樞紐工作會到眉山市交通建設(shè)電視直播動員大會，不到一個月，新一輪交通建設(shè)高潮已在眉山轟轟烈烈地開展起來。 
　　5條鐵路，4條高速公路，5條新建和改建的干線公路，新建農(nóng)村公路2000公里，1項岷江彭山至樂山的渠化工程。“54521”工程催人奮進(jìn)。 
　　“大交通”格局的建設(shè)，除了改變眉山部分區(qū)縣無鐵路、無高速公路的歷史外，更令人期待的是，內(nèi)通外暢的交通格局將為眉山“融入成都、一體發(fā)展”打通通道，為實現(xiàn)開放式發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域性合作奠定堅實基礎(chǔ)。 
　　　　項目直擊 投資開工集中在今后五年，目前多個重大項目已經(jīng)齊頭并進(jìn) 
　　2009年8月28日，人口大縣仁壽異常熱鬧。一大早，珠嘉鄉(xiāng)筆水村的費婆婆便穿上漂亮衣服，坐上輪椅，頂著高溫，堅持要老伴將自己推到成赤高速公路奠基典禮現(xiàn)場。而在現(xiàn)場，周圍的山坡上早已聚集了附近七里八鄉(xiāng)的群眾。 
　　這一天，全長293公里的成都—自貢—瀘州—赤水高速公路，在仁壽縣舉行開工典禮。這條高速公路，發(fā)于成都、止于貴州赤水，途經(jīng)眉山、內(nèi)江、自貢、瀘州，在眉山市范圍內(nèi)要經(jīng)過仁壽縣的鰲陵鄉(xiāng)、文宮鎮(zhèn)、珠嘉鄉(xiāng)、富加鎮(zhèn)、寶飛鎮(zhèn)、汪洋鎮(zhèn)等13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、48個行政村、150個經(jīng)濟(jì)社，將于2013年竣工。 
　　“道路修通后，我一大早就可以把蔬菜運到成都，肯定能賣個好價！”沿線群眾對高速公路寄予了很大期望。 
　　作為全省建設(shè)西部綜合交通樞紐工作會召開后最早新開工建設(shè)的交通公路項目，成赤高速路的建設(shè)，將徹底改變?nèi)蕢劭h沒有高速公路的歷史，加快仁壽融入成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的步伐。 
　　而這，正是眉山市迅速落實省委、省政府“建設(shè)西部綜合交通樞紐”，以大交通促大開放、以大開放促大發(fā)展的一個縮影。 
　　目前，在眉山市境內(nèi)，城際輕軌全線開工，多條骨架道路正在建設(shè)。 
　　還有一批項目基本籌備完畢，將陸續(xù)在今年底以前動工。比如在眉山境內(nèi)全長37.8公里的雅眉樂高速，境內(nèi)全長191.135公里的遂資眉高速，以及成昆鐵路擴(kuò)能等。 
　　“按照這樣的進(jìn)度，在2015年前后，眉山綜合交通建設(shè)項目大部分可竣工，眉山交通必將得到極大的改善。”分管交通工作的眉山市委常委、副市長付康說。 
　　而且，未來十年，眉山將投資580多億元進(jìn)行交通建設(shè)。項目投資開工將集中在前5年，投資額達(dá)450億元。屆時，眉山將形成鐵路“五縱一橫”、高速公路“四縱一橫”、干線公路“四縱一橫” 
　　和水路一縱，以及農(nóng)村公路通暢，外出航空港便捷，水陸空并舉的綜合交通新格局，從而建成西部綜合交通樞紐的重要節(jié)點。 
　　如此規(guī)模的投資，在眉山交通建設(shè)史上空前。如何保障項目資金來源，確保項目建設(shè)快速推進(jìn)？ 
　　為此，該市明確提出多渠道籌資、多元化建設(shè)。土地收益的20%以上將用于交通建設(shè)；市級、區(qū)縣各級財政專門安排交通建設(shè)專項資金，并逐年增長；積極搭建融資平臺，進(jìn)行市場融資；創(chuàng)新投融資方式。大力招商，鼓勵股份合作，采取BOT、BT等多種形式，吸納更多資本進(jìn)入交通建設(shè)領(lǐng)域。 
　　為了保障項目的實施推進(jìn)，眉山市還成立了以市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)為組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的眉山市綜合交通樞紐建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了專門的工作班子，建立了激勵機(jī)制，強(qiáng)化項目管理。 
　　　戰(zhàn)略布局　把握機(jī)遇乘勢而上，掀起新一輪交通建設(shè)高潮 
　　　　1998年以前，眉山未建市，交通路網(wǎng)以樂山為中心，沒有等級公路，沒有高速公路。 
　　其后，眉山撤區(qū)建市。10年間，眉山交通建設(shè)突飛猛進(jìn)，逐漸形成以眉山為中心，輻射一區(qū)五縣“一橫三縱”的路網(wǎng)格局，形成到區(qū)縣半小時經(jīng)濟(jì)圈、到成都一小時經(jīng)濟(jì)圈。交通網(wǎng)絡(luò)從“以樂山為中心”到“以眉山為中心”，眉山交通建設(shè)實現(xiàn)了第一輪飛躍。 
　　2009年5月18日，四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐工作會議隆重召開。省委、省政府提出從今年起到2020年，四川省將估算總投資10866億元，著力構(gòu)建高效、便捷、通暢、安全的現(xiàn)代交通運輸和物流體系，加快建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部綜合交通樞紐。 
　　消息傳來，緊鄰成都經(jīng)濟(jì)區(qū)核心地帶，地處成都平原通江達(dá)海、通聯(lián)川西南和大西南之咽喉要地——眉山，立即引發(fā)了強(qiáng)烈反響。 
　　經(jīng)濟(jì)欲發(fā)展，交通必先行。交通建設(shè)跟不上，何談開放式發(fā)展？何談區(qū)域性合作？ 
　　道路通，則財源通。對此，眉山市委、市政府有著深刻的認(rèn)識。10年來，眉山交通重點項目完成投資50多億元，全市通車總里程6460公里。逐漸形成的“一橫三縱”的骨架路網(wǎng)，有力地推動了眉山經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。1998年全市GDP僅為110.36億元，2008年已達(dá)412.71億元。 
　　“全省建設(shè)西部綜合交通樞紐的機(jī)遇，眉山一定要牢牢握住！” 
　　刻不容緩，眉山市委、市政府立即作出《關(guān)于積極融入西部綜合交通樞紐掀起交通建設(shè)高潮的決定》，確定了到2020年眉山綜合交通建設(shè)總體思路和布局。 
　　6月19日，眉山召開電視直播動員大會，市委主要領(lǐng)導(dǎo)號召全市人民迅速行動起來，大力實施“54521”交通建設(shè)工程。“建成西部綜合交通樞紐的重要節(jié)點城市，努力建成成都主樞紐的重要組成城市；主要思路是突出南北向，加強(qiáng)東西向，完善內(nèi)環(huán)網(wǎng)，建設(shè)大交通；總體目標(biāo)是融入主樞紐，對接次樞紐，建成節(jié)點，內(nèi)通外暢！” 
　　交通發(fā)展規(guī)劃是否有不完善之處？能否達(dá)到對接主樞紐，連接次樞紐的目的？借助交通建設(shè)，眉山如何又好又快發(fā)展？11月17日，該市又隆重舉辦綜合交通發(fā)展論壇，邀請來自省發(fā)展改革委、省交通廳、中鐵二院、省交通規(guī)劃院及成都、樂山等地交通方面的專家齊聚眉山，積極為眉山“大交通”建設(shè)出謀劃策。 
　　“這樣的市級交通論壇在全省還是第一個！”成都鐵路局總工程師袁仲權(quán)說。在這次論壇上，眉山市交通規(guī)劃的定位、思路、布局等得到了參會專家的一致認(rèn)可。同時，集納了許多意見建議，進(jìn)一步完善、提升、細(xì)化了方案。 
　　“眉山有信心建成西部綜合交通樞紐的重要節(jié)點城市。”眉山市政府主要領(lǐng)導(dǎo)言辭堅定。 
　　交通網(wǎng)絡(luò)從“以眉山為中心”到“以成都為中心”，第二輪交通建設(shè)的高潮，在岷眉大地迅速掀起。 
　　未來展望“54521”擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動半徑，“大交通”蓄勢大發(fā)展 
　　按照《關(guān)于積極融入西部綜合交通樞紐掀起交通建設(shè)高潮的決定》，今后10年，眉山將著力構(gòu)建西部綜合交通樞紐節(jié)點城市，在融入主樞紐的同時，對接次樞紐，內(nèi)通外暢。 
　　具體到項目上，就是到2020年實施完成“54521”工程的宏偉規(guī)劃： 
　　建設(shè)鐵路5條，分別是：成綿樂鐵路客運專線眉山段；成貴鐵路客運專線眉山段；成昆鐵路復(fù)線眉山段；雅安—眉山—資陽—遂寧鐵路眉山段；川藏鐵路雅安—眉山段。 
　　建設(shè)高速公路4條，分別是：成都—自貢—瀘州—赤水高速公路眉山段；雅安—眉山—樂山高速公路眉山段；遂寧—資陽—眉山高速公路眉山段；仁壽—井研—犍為—沐川高速公路眉山段。 
　　新建和改造干線公路5條，分別是：新建岷江東路；新建成眉快速通道二期；改造國道213線仁壽段；改造省道103線眉山段；改造省道106線眉山段。 
　　新建農(nóng)村公路2000公里，包括新建四級以上農(nóng)村公路1000公里，改建三、四級斷頭路1000公里。 
　　實施岷江彭山—樂山段渠化工程。 
　　“大交通”建設(shè)完成后，眉山的活動范圍將極大增強(qiáng)，向周邊城市延伸。 
　　成眉兩地將“貼得”更近。成綿樂高速鐵路、成樂高速公路、成昆鐵路、成眉快速通道、省道103線、岷江東路、成黑快速通道……有了這些道路，成眉兩地間的距離將不斷縮小，兩地的發(fā)展通道將被徹底打通。以前到成都“要走半天”，現(xiàn)在只要1個小時，而在未來，成綿樂城際輕軌修通后只要18分鐘。同時，貨運通道的選擇也越來越多，成昆鐵路、103線、大件路、岷江東路等。 
　　眉山到雅安、自貢、宜賓等周邊城市將形成高速公路一小時交通圈。在遂資眉高速公路的貫穿下，眉山向東將連通西藏，向西將融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)。 
　　出省將更加快捷。新增的西（安）成（都）客專和成（都）貴（陽）線連通后，將形成北京—石家莊—太原—大同—西安—成都—貴陽—廣州線路，在版圖上呈現(xiàn)一個45度的斜線，從成都至北京、成都至廣州都只需6小時左右。由于兩條線都連接成綿樂高速鐵路，因此眉山至北京和廣州，都不會超過7小時。而擴(kuò)能后的成昆鐵路，成都到西昌只需2.5小時，到攀枝花只需3小時，到昆明也只需5小時，而眉山到西昌和攀枝花也只需2小時左右，到昆明也不過3個多小時。 
　　“大交通促大發(fā)展！未來10年，眉山必將迎來新一輪跨越發(fā)展！”眉山市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)說，眉山借助快速融入成都經(jīng)濟(jì)圈的大好機(jī)遇，借助交通建設(shè)，眉山將進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，承接成都和東部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，增加與周邊城市的區(qū)域性合作。