12月6日，中國中鐵五局三公司承建的陜西省重點工程建設項目西（安） 
　　銅（川）高速公路改擴建項目重點控制工程渭河特大橋孔樁施工全部結束。 
　　西銅公路改擴建項目是我國西北地區第一條將雙向四車道一級公路改造為雙向八車道的高速公路項目，是國家規劃的西部開發省際高速公路大通道的重要組成部分，也是國務院批準實施的國家高速公路網包頭至茂名高速公路的組成部分，更是陜西省“米”字形公路主骨架中的中軸線。項目起于西銅公路與西安繞城高速公路北段交叉點，止于西銅公路銅川新區立交,縱跨西安、咸陽、渭南、銅川4市6縣（區），路線全長60.372公里，按八車道高速公路加寬擴建，全線設置8處互通立交，改建服務區1處。全線新建、加寬橋梁4453米/21座,分離立交40處，涵洞192道，通道、人行天橋及渡槽116道，新建連接線22km。項目計劃建設工期為3年，2007年試驗段開工,2008年全面開工建設，2010年建成通車。 
　　中鐵五局三公司承建的渭河特大橋全長2.8742公里，工字形承臺136個、矩形承臺22個、合計158個，實心方墩柱272個、空心墩22個、合計294個，最高墩42米，預制箱梁780片，現澆箱梁6聯共834.4米，鋼箱梁2聯共318米，孔樁660根計23720米，樁徑最大為1.8米，最深為42米。工程總造價4.18億元，合同工期24個月。 
　　工程自2008年12月開始孔樁施工以來，項目部全體參建人員搶晴天、戰雨天、抗擊冰雪寒凍,克服了鉆孔樁的防斷樁、防坍孔、管線遷改難、征地拆遷晚、交通條件影響等諸多困難，不等不靠、頑強拼搏、見縫插針加大管線改遷力度和地下天燃氣管線及不明物的探挖，積極響應西銅管理處開展的“大干180天”勞動競賽號召，結合項目的實際情況在管段內開展勞動競賽，比安全、比質量、比進度，迅速掀起施工大干熱潮，確保了孔樁施工質量。經檢測，樁基優良率達99.8%。