西江春來千帆涌
走馬西江看“打造西江億噸黃金水道”反響之一
廣西新聞網(wǎng)-廣西日報(bào)記者陳健民 貝為超 肖道南 劉藝
　　編者按 忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。在中央領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和大力支持下，我區(qū)深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，繼北部灣風(fēng)生水起之后，又開始謀劃西江的科學(xué)崛起，激起了沿江群眾極大熱情，呈現(xiàn)了發(fā)展的無比春色，再次聚集了世界的目光。
　　為了便于讀者以寬廣眼界審視西江發(fā)展，以戰(zhàn)略思維謀劃西江發(fā)展，以辯證觀點(diǎn)推動西江發(fā)展，從而把科學(xué)發(fā)展觀轉(zhuǎn)化為推動科學(xué)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)意志、謀劃科學(xué)發(fā)展的正確思路、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的實(shí)際能力、促進(jìn)科學(xué)發(fā)展的政策措施，本報(bào)新年之前特派記者，走馬西江，聆聽沿江心跳，感受流金淌銀的磅礴氣勢，探尋西江經(jīng)濟(jì)帶迅速壯大的崛起之路，敬請讀者垂注。　　
　　世界的目光再次聚集廣西。
　　繼北部灣風(fēng)生水起之后，涉及廣西80％面積的西江又風(fēng)起潮涌。
　　冬至寒來，枯水季節(jié)，西江卻流量超常，百舸爭流，滿目春色，欣欣向榮，縱有“金融寒潮”所擾仍物流上揚(yáng)，更顯風(fēng)景這邊獨(dú)好之風(fēng)采。其中貴港市2008年1月至12月23日港口貨物吞吐量突破了3000萬噸，達(dá)3044萬噸，同比增長25.1%。
　　人們難以忘懷，是中央和自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，重視廣西交通建設(shè)，重視西江“黃金水道”的開發(fā)利用，宛如報(bào)春的春雷，把西江兒女的心都激活了。
　　記者在谷歌檢索，鼠標(biāo)一點(diǎn)，竟跳出21萬項(xiàng)有關(guān)打造西江億噸“黃金水道”的查詢結(jié)果。
　　兩千公里西江 瞬間風(fēng)起潮涌
　　新年之前，寒潮頻擾，兩千多公里的西江，卻如春潮激蕩，好戲連臺：
　　2008年10月15日，沿江城市政協(xié)匯聚貴港，探討西江區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作；同月底，自治區(qū)交通廳和梧州市聯(lián)手舉辦西江經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇，兩廣沿江六市簽署了《西江經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇梧州共識》。
　　2008年11月5日，自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)郭聲琨、馬飚率團(tuán)赴粵，與廣東簽下《共同加快建設(shè)西江黃金水道協(xié)議》，力爭把加快西江“黃金水道”建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略；同年11月9日，自治區(qū)黨委書記郭聲琨又率員乘船，深入西江航道考察，要求推動西江億噸“黃金水道”建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐；此后第6天，交通運(yùn)輸部與自治區(qū)政府聯(lián)合召開審查會，原則通過《貴港港總體規(guī)劃》。
　　新年前幾天，西江支流的右江魚梁航運(yùn)樞紐工程建設(shè)啟動；貴港貨船運(yùn)力達(dá)2101艘141.2萬噸，2008年增加23萬噸，其中該市江南造船公司造船訂單已排到2009年夏秋。
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　　“西江發(fā)展的春天來了！”南寧航管處的雷業(yè)榮主任抑制不住內(nèi)心的喜悅，道出了千百萬西江兒女的心聲。
　　人們記憶猶新，2008年春節(jié)，中共中央總書記胡錦濤到廣西考察指出：“推動合作，要從推動交通等基礎(chǔ)設(shè)施開始。”2008年10月13日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江在桂林強(qiáng)調(diào)，要重視西江“黃金水道”的開發(fā)利用。
　　緊接著，自治區(qū)黨委書記郭聲琨把打造西江“黃金水道”，作為開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動的調(diào)研課題，并于2008年10月29日召開專題座談會，提出5年投資200多億元，把西江廣西段年通貨量由4200多噸提升到億噸的目標(biāo)。
　　郭聲琨高度肯定，屬于全國規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的內(nèi)河航道“兩橫”中“一橫”的西江，是“西接大西南，東聯(lián)珠三角，橫貫兩廣并直達(dá)港澳，與國際海運(yùn)網(wǎng)直接對接，不僅是兩廣水上交通大動脈，也是構(gòu)筑泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系與建設(shè)中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的一個重要出海口。”
　　中央和自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對西江的重視，宛如春風(fēng)化雨，潮涌西江，使兩千多公里的西江群情激奮，一呼百應(yīng)。
　　“柳州市自愿出資一半，強(qiáng)烈要求加強(qiáng)柳州到桂平的航道建設(shè)。”自治區(qū)航務(wù)局局長杜敬民欣喜地說，“出資一半就是2億元吶！”
　　在廣東肇慶，聽說貴港以下將要走3000噸的船，需要肇慶配合時，該市交通局副局長周澤英爽快地說：“沒問題！你們搞3000噸級航道，我們還想搞5000噸級呢！” 


發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢 轉(zhuǎn)向科學(xué)發(fā)展 
　　“打造西江億噸‘黃金水道’，為何一呼百應(yīng)，反響強(qiáng)烈？”
　　“其符合科學(xué)發(fā)展觀，反映了千百萬西江兒女的強(qiáng)烈愿望。”貴港市委書記賴德榮不假思索地說，“人家還搞運(yùn)河呢，我們有水路還不用？”
　　是呀，孔子說過，仁者樂山，智者樂水。秦始皇開挖了靈渠，推進(jìn)了兵糧南下，統(tǒng)一了嶺南。隋朝開鑿的京杭運(yùn)河，貢獻(xiàn)不亞于長城。
　　“如今的水運(yùn)仍具魅力。從南寧至廣州850公里，每千萬噸物流，走西江耗油4萬噸，走公路要50萬噸，走鐵路要9萬噸。”自治區(qū)航務(wù)管理局局長杜敬民算起了大賬，“如投200多億元打造西江億噸‘黃金水道’，西江運(yùn)量就相當(dāng)于5條鐵路！”
　　“水運(yùn)投資省，運(yùn)量大，成本低，能耗少，少占或不占土地。德國規(guī)定有水運(yùn)的地方，要有40％的貨流走水路。美國的密西西比河流域則要超過50％。”梧州市運(yùn)管處副主任張遠(yuǎn)說，“流量接近萊茵河的西江，貨運(yùn)才占總運(yùn)量的10％多一點(diǎn)。隨著發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，水運(yùn)加溫迫在眉睫。”
　　“從佛山到梧州水路要8小時，公路要3小時，但大物流必須靠水運(yùn)。”廣東佛山市交通局副局長李信忠說，“2000噸的物資，從佛山到梧州，水運(yùn)只要一條船8小時，如用20噸的汽車則要100輛，耗時合計(jì)卻要300小時。”
　　“水路還有利于抗戰(zhàn)抗災(zāi)。四川汶川大地震陸運(yùn)空運(yùn)中斷了，靠的就是水運(yùn)。”杜敬民自豪地說，“廣西是全國6個千噸級水路通過省會的省市區(qū)之一。待西江億噸‘黃金水道’建成，廣西將有一半地級市有千噸級水上高速公路通江達(dá)海，在全國絕無僅有，得天獨(dú)厚。”
　　完善交通體系 促進(jìn)區(qū)域合作
　　“區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要有一個核心圈和聯(lián)動帶。”貴港市市長唐成良說，西南、華南、東盟三個經(jīng)濟(jì)圈已在廣西連接，通過西江聯(lián)動，各經(jīng)濟(jì)圈將形成一線多區(qū)的更大合作。
　　在佛山，廣西藤縣的高嶺土經(jīng)西江源源不斷運(yùn)進(jìn)陶瓷城；來自廣西百色的鋁錠成就了佛山幾十家鋁材廠。
　　在貴港羅泊灣作業(yè)區(qū)，負(fù)責(zé)人婁忠干很自豪：僅昆鋼集團(tuán)每年就有20萬噸鋼材要經(jīng)貴港中轉(zhuǎn)水運(yùn)到廣東。
　　中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋坦言，廣西等兄弟省區(qū)為廣東提供了豐富的資源。
　　“西江既利資源東送，也利產(chǎn)業(yè)西轉(zhuǎn)。我們就靠西江創(chuàng)辦了江南、西江和長安工業(yè)園等，引進(jìn)了華強(qiáng)、華潤、華電、臺泥、愛凱爾等大型企業(yè)。”唐成良底氣十足地說，該市2007年引進(jìn)項(xiàng)目153個，實(shí)際利用外資近億美元，增長1倍多，而沖著西江來的至少占六成。
　　翻開西江沿江經(jīng)濟(jì)帶示意圖不難發(fā)現(xiàn)，金濤滾滾的西江托起了座座“金城”，成了中國南部最有活力的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。貴港市政協(xié)的同志說，2007年，沿江的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、肇慶的GDP占廣東19個市的7成以上；沿江的梧州、貴港、南寧、百色的GDP也占廣西14個市的34.4％。
　　“珠三角、長三角都有內(nèi)河聯(lián)動，北部灣就少一條江。”杜敬民說，自治區(qū)已規(guī)劃將建平陸運(yùn)河，北起南寧市橫縣平塘江口，南至欽州陸屋的欽江出海口，長約122公里，運(yùn)河開挖長約30公里，海路延伸18公里至欽州港。到時，運(yùn)河可為北部灣供水，還便于江海直達(dá)，從南寧經(jīng)運(yùn)河出海，比由廣東出海省500多公里，將更利于北部灣發(fā)展。
　　實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)動 多方協(xié)調(diào)振興
　　打造西江億噸“黃金水道”，可謂妙棋一著滿盤活。
　　桂粵滇黔皆大歡喜。疏通西江“血脈”，崇左、百色、來賓1000噸船將走江闖海。在船上生活了15年的平果縣的梁華，心里樂開了花。過去，他的船常從百色運(yùn)紙漿和白糖去廣州，后因航道受阻，已3年沒跑廣州了，只好就地拉河沙，他有說不出的無奈。
　　云貴人士更是歡呼雀躍。貴州省社會科學(xué)院研究員熊宗仁呼吁貴州推動泛珠三角西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，并望將此納入國家宏觀決策。
　　江海優(yōu)勢充分發(fā)揮。沿江、沿海、沿邊三種優(yōu)勢在廣西齊備，得天獨(dú)厚。在組織了“邊境公路大會戰(zhàn)”和“沿海基礎(chǔ)設(shè)施大會戰(zhàn)”后，再打造西江“黃金水道”，就使優(yōu)勢的發(fā)揮由兩沿變?nèi)�沿，并使江海邊�?yōu)勢互補(bǔ)互利，相得益彰。貴港市市長唐成良說：“就講開挖平陸運(yùn)河吧，不僅可以優(yōu)化海運(yùn)河運(yùn)，還可以引淡水到北部灣。” 
　　桂中東西協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著北部灣風(fēng)生水起，涉及廣西80％面積的西江群眾似乎多了幾分失落感，有的慨嘆：“被邊緣化了。”而如今，打造西江億噸“黃金水道”的消息傳開，他們振奮不已，深感陽光也照到了西江。
　　水利水電水運(yùn)多贏。西江建設(shè)了大批防汛抗旱等設(shè)施，建設(shè)了數(shù)十個梯級電站，總發(fā)電量已達(dá)1300萬千瓦，并且渠化了航道，使水運(yùn)潛力大增。水利部珠委西江局副局長覃錫武說：“西江如把運(yùn)量提高到億噸，‘黃金水道’將更顯黃金優(yōu)勢，可使綜合功能最大化。”
　　今日的西江，千載難逢，一個水的大工程，一篇水的好文章。
　　我們期待西江，祝福西江！
　　可愛的西江
　　西江干流河道總長2074.8公里（佛山市三水區(qū)思賢滘以上），流域面積35萬多平方公里，占珠江全流域的78％，徑流總量則占全流域72％。西江流域內(nèi)有34個地級市、4個省會城市、200個縣區(qū)、1000多個城鎮(zhèn)、34個少數(shù)民族。全流域有1萬億元以上的GDP，也是中國生物資源最豐富的第一大江。
　　西江的正源為南盤江，發(fā)源于云南烏蒙山南部沾益縣的馬雄山主峰東麓，向南流至開遠(yuǎn)附近，轉(zhuǎn)而折向東北，成為貴州與廣西的界河，其支流北盤江匯入后稱紅水河。
　　從南、北盤江會合處到梧州為西江的中游。中游的不同河段又有不同的名稱，石龍以上稱盤江，由于這段河水挾帶了許多泥沙，水色紅褐，所以又稱為紅水河。紅水河與柳江相會后稱黔江，黔江至桂平附近接納支流郁江后稱潯江。潯江繼續(xù)東流到梧州附近匯合桂江后才稱西江。西江流到廣東佛山市三水區(qū)思賢滘匯合北江流入三角洲。
　　西江的支流以郁江為最大，長1179公里。郁江上游有右江和左江兩源。右江在百色以上為峽谷河道；左江也稱麗江，發(fā)源于越南，由水口關(guān)進(jìn)入中國，河道以多彎曲為特征。自左、右江的匯合點(diǎn)三江口到橫縣，全長210公里，稱為邕江。橫縣以下叫郁江。郁江轉(zhuǎn)向東北，流至桂平注入西江干流黔江。
　　西江的第二條大支流是柳江，其上游稱融江。柳江流域有不少石灰?guī)r分布，多峰林和溶洞。這種天然洞穴是古代原始人的棲身之所。1958年在柳江通天巖內(nèi)曾發(fā)現(xiàn)“柳江人”化石，它的時代和北京周口店“山頂洞人”相當(dāng)，對研究人類發(fā)展史價(jià)值很大。
　　桂江是西江的一條獨(dú)具特色的支流，上游亦名漓江，發(fā)源于越城嶺的貓兒山，先向西南流經(jīng)桂林后折向東南，到梧州附近注入西江。桂江幾乎全部流經(jīng)石灰?guī)r地區(qū)，所以具有“山峰秀，巖洞奇，石頭美，江水清”的特色。尤其是桂林到陽朔的漓江段，自古有“桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林”的美稱。桂江由于流域內(nèi)石灰?guī)r遍布，河水特別清澈，含沙量比紅水河小得多。當(dāng)桂江在梧州流入西江的時候，一清一濁，經(jīng)久不混，故又有“鴛鴦江”之稱。
　　由于西江水量豐富，冬季不結(jié)冰，支流眾多而且分布面廣，因而對發(fā)展航運(yùn)特別有利。自梧州向上，汽船溯桂江可達(dá)桂林；溯紅水河可達(dá)來賓和云貴；溯柳江可達(dá)柳州和貴州；溯郁江可達(dá)貴港、南寧，再往上可達(dá)右江的百色和云貴，可達(dá)左江的龍州，甚至越南。