□博主漂泊生涯
    影響一： “方案”一定程度上降低了道路貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸成本
    對(duì)道路貨運(yùn)行業(yè)而言，由于貨運(yùn)車輛成品油消費(fèi)稅的增加額一般都小于其原來(lái)所需繳納養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)等之和，故 “方案”將整體有利于道路貨運(yùn)行業(yè)成本的降低。以20噸的重型貨車為例，以平均每部車1個(gè)月要跑15000公里左右，此類貨車百公里耗油35升，每個(gè)月耗油5250升，按照燃油稅規(guī)定每升由0.1元提高到0.8元計(jì)算，每個(gè)月增加的燃油稅為5250×0.7=3675元，而目前每個(gè)月的養(yǎng)路費(fèi)為200×20=4000元，這樣實(shí)施燃油稅后每月每輛車的實(shí)際燃油稅額比原來(lái)征收養(yǎng)路費(fèi)少了325元。
    影響二：根據(jù)方案的油價(jià)定價(jià)機(jī)制，運(yùn)輸企業(yè)高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)依舊存在
    根據(jù)費(fèi)改稅方案規(guī)定：國(guó)產(chǎn)陸上原油價(jià)格繼續(xù)實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)直接接軌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)持與國(guó)際市場(chǎng)有控制地間接接軌，建立和完善既反映國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求關(guān)系；既反映石油資源稀缺程度，又兼顧社會(huì)各方面承受能力的價(jià)格形成機(jī)制，促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。根據(jù)這一定價(jià)機(jī)制，目前油價(jià)已經(jīng)有大幅度下降，這在一定程度上暫時(shí)降低了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。但隨著未來(lái)經(jīng)濟(jì)形式的轉(zhuǎn)好，國(guó)際油價(jià)必然會(huì)隨之上升。據(jù)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)國(guó)際油價(jià)的正常水平應(yīng)該在每噸80美元左右，屆時(shí)我們的油價(jià)也必然隨之上升，所有運(yùn)輸企業(yè)必須做好充分準(zhǔn)備，做好面對(duì)高油價(jià)的準(zhǔn)備。
    影響三：燃油稅的實(shí)施可能會(huì)導(dǎo)致一部分原公路運(yùn)輸貨源向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)
    盡管從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，改革后的方案能夠部分降低貨車的用油成本，對(duì)其形成一定的利好。但從長(zhǎng)期來(lái)看，油價(jià)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好時(shí)，肯定還要上行，物流企業(yè)的用油成本還必將上升。另外，由于國(guó)家近年對(duì)鐵路行業(yè)的投資加速，未來(lái)鐵路運(yùn)輸將更加便捷，從而導(dǎo)致鐵路將分流公路貨流。因?yàn)槌�過(guò)一定運(yùn)距后，燃油稅長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)增加貨運(yùn)成本導(dǎo)致部分貨源向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，使得這種用油成本降低的相對(duì)優(yōu)勢(shì)被大大削弱。但是，公路運(yùn)輸由于其門對(duì)門運(yùn)輸?shù)谋憷�性、高效快捷、運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，雖然鐵路可能會(huì)分流部分公路貨源，但是具體分流影響大小目前還無(wú)法作出明確判斷。
    影響四：未來(lái)運(yùn)輸企業(yè)的貨車重載化、大型化將成為發(fā)展趨勢(shì)
    由于成品油消費(fèi)稅按油耗征收，噸位越大的車，實(shí)施 “方案”后負(fù)擔(dān)增加比例就會(huì)越小。因此在車型選擇上，道路運(yùn)輸企業(yè)用車將會(huì)向重型車、大型車轉(zhuǎn)移，重型車基本上都是柴油車，而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油15%~30%，柴油車成本優(yōu)勢(shì)更加突出，逐步用柴油車代替汽油車是必然趨勢(shì)。采用大噸位運(yùn)輸車、專用車、廂式車等，特別是半掛車運(yùn)輸?shù)扔欣�于降低營(yíng)運(yùn)車輛的燃油消耗量，用車成本更加節(jié)約。
    影響五：會(huì)有效抑制超限超載行為，將促進(jìn)運(yùn)輸裝備升級(jí)和車船制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
    超限超載是一個(gè)社會(huì)頑疾，其屢治不除的根本原因在于經(jīng)濟(jì)動(dòng)因。傳統(tǒng)的養(yǎng)路費(fèi)征收是按照標(biāo)定噸位核算的，這就給超限超載、大噸小標(biāo)提供了偷逃養(yǎng)路費(fèi)的空隙。通行費(fèi)也是按標(biāo)準(zhǔn)車型核算的，超限超載所帶來(lái)的超額利潤(rùn)主要就來(lái)自偷逃的養(yǎng)路費(fèi)和通行費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施已經(jīng)堵住了通行費(fèi)偷逃的漏洞，燃油稅費(fèi)改革后，偷逃養(yǎng)路費(fèi)的漏洞也將被杜絕。這對(duì)于超限超載來(lái)講無(wú)異于釜底抽薪，必將產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的積極效果。另外，實(shí)行燃油稅費(fèi)改革后，運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)從降低成本的因素考慮加快更新車船裝備，更多地采用高效低耗的大型和專業(yè)化的車輛和船舶，這對(duì)于優(yōu)化運(yùn)輸企業(yè)的車輛結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的節(jié)能減排目標(biāo)是非常重要的。同時(shí)，其也必然會(huì)促使車輛制造行業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，開(kāi)發(fā)和制造更多符合標(biāo)準(zhǔn)的、經(jīng)濟(jì)性能更高的新型車輛和裝備。
    影響六：套牌、逃費(fèi)等違章行為逐漸減少或消除，物流運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境將有所改善
    由于各地的公路養(yǎng)路費(fèi)和公路運(yùn)輸管理費(fèi)等收費(fèi)項(xiàng)目在具體實(shí)施過(guò)程中的差異，事實(shí)上導(dǎo)致了不同地區(qū)貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)成本的差異，因此，出現(xiàn)了本地車外地掛牌、逃費(fèi)等違章行為。另一方面，由于部分收費(fèi)項(xiàng)目在收費(fèi)形式上采取通行一次、收取一次的方式，在一定程度上刺激了貨車超重行為的發(fā)生，而“方案”實(shí)施后，超載將使得車輛的燃油效率明顯降低，即每噸貨物的單位公里油耗將增加，因此“方案”會(huì)在一定程度上影響超載行為的減少。
    另外，由于外地掛牌等行為的逐漸減少和消除，主管部門對(duì)于貨運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)車輛的管理將更加便捷，這有助于清查社會(huì)上無(wú)證經(jīng)營(yíng)、擾亂運(yùn)輸市場(chǎng)的黑車、野車 ，根除運(yùn)輸市場(chǎng)中滋生的私拉、亂運(yùn)等不良現(xiàn)象，改善運(yùn)輸市場(chǎng)秩序 ，形成良好的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
    影響七：企業(yè)自購(gòu)車將可能增加，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式有可能發(fā)生變化
    燃油費(fèi)改稅后，套牌車和外掛車將失去價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，外掛和套牌現(xiàn)象將可能消除。這樣在同等成本的條件下，過(guò)去那些大量利用外掛車的物流企業(yè)可能不再使用這些車輛，而選擇自己購(gòu)買車輛。因?yàn)檫@樣更利于管理，并能有效減少控制和風(fēng)險(xiǎn)，這樣很多物流企業(yè)由過(guò)去的 “無(wú)車或少車”的輕資產(chǎn)時(shí)代，轉(zhuǎn)為“自有車”時(shí)代，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理模式也必將隨之發(fā)生變化，這些企業(yè)相對(duì)于過(guò)去那些個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)戶將更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
    影響八：企業(yè)更加重視節(jié)能減排，符合行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢(shì)
    隨著燃油稅的實(shí)施，道路物流企業(yè)會(huì)從自身角度出發(fā)開(kāi)始重視節(jié)能減排，從而降低自己的運(yùn)輸成本。主要包括：引進(jìn)節(jié)能高效的重型車；重視科學(xué)方法合理安排運(yùn)輸路線；依靠科技手段加強(qiáng)信息建設(shè)等，都是為了盡可能降低成本同時(shí)也為節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)節(jié)能減排的重視，從一定程度上也帶動(dòng)了其他行業(yè)對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，特別對(duì)機(jī)動(dòng)車節(jié)油技術(shù)推廣和新能源汽車工程、節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸車發(fā)展都有促進(jìn)作用。