據報道  按照往年的行情，春節前后正是貨運市場的旺季，然而，受當前全球金融危機的沖擊，貨源不足、需求不振，貨運市場同比業務大幅縮水，陷入“旺季不旺”的困境，部分物流企業虧損嚴重。  　　微貨司機：4天出了一趟車
　　2月11日15時，城關區安定門附近的馬路貨運市場上，近40輛微型貨運和小型貨運車一字排開，靜待顧客上門。
　　看到記者走近，幾名貨車司機迅速圍了過來，問：“有貨需要拉嗎？”在得到否定的答案后，司機們顯得非常失望。“最近生意淡的很，春節過后我在這里連續守了4天才‘開張’，還是一位朋友給聯系的，幫別人送了一趟家具。”談到節后的貨運市場，一位司機無奈地說，“現在又是連續兩天沒拉上一趟貨了。”
　　盡管最近這些天很少有顧客來，但司機們仍然每天早早就在這里守候。司機劉先生告訴記者，有40余輛貨運車經常在這里招攬貨運生意，微型貨運車和小型貨運車各占一半。今年春節后的生意非常淡，門路廣的，情況會好一些，不管掙多掙少，天天都能攬到生意；情況不好的，幾天都沒事可干，一天除了和其他閑著的司機閑聊之外就是翻翻報紙。
　　西站天橋附近，也停放著近20輛貨運車，以微貨為主，大多是替附近的幾家商場運送貨物。“這里的地下商場主要經營家具，商家進貨要用車，給顧客送貨也要用車，往年這時候，生意相對還可以，但今年就差得多，跟往年比，收入少了三成多。”貨運司機李先生說。
　　物流公司：兩三天才有一車貨
　　記者在采訪中了解到，在雁灘家具市場、科技街、蘭大電腦城等商業零售聚集區，從事貨運的司機們情況相對要稍好一些，但盡管如此，與往年同期相比，收入上仍有很大差距。
　　一位多年從事物流行業的資深人士在接受記者采訪時表示，往年的年底至春節前是運輸旺季，是一年中生意最火爆的時候，可今年不同。從去年12月中旬開始，貨運市場的蕭條已逐漸顯現。往年春節假期結束，物流公司就陸陸續續開門營業，可今天已經正月十七了，貨運集散中心里規模較大的物流企業已營業多天了，但還有一些物流公司沒有開門，這在往年是少有的。
　　這位人士舉了一個例子，往年臘月二十六七，蘭州幾個大型批發市場的大部分老板還在經營，可今年這些市場的不少老板在臘月二十前后就陸續回家了，堅持經營的，多是本地的一些商戶。由于缺少貨源，一些貨運企業的業務量受到嚴重影響。
　　蘭州貨運集散中心一家物流公司工作人員張先生告訴記者，往年同期，公司天天都能接到不少貨運生意，可最近兩三個月，兩三天才能湊上一車貨。
　　業內人士：業務量降幅超過三成
　　據介紹，目前蘭州從事貨運生意的上千家企業，有托運部、配送公司、貨運信息部和綜合物流公司，從事整車零擔、城市配送、普通貨物運輸、貨物配載、聯運、市內運輸、市內快遞、轉運服務、貨物倉儲等貨運服務。
　　其中貨運部主要從事零擔物流，而信息部則是貨源與車源之間的中介，配送公司負責城市及周邊地區的短途配送。這些不同的機構都承接各種貨運業務，誰的社會關系廣，誰就接到更多的貨源。而有的企業在接到貨源后，自己不去運送，而是和其他部門交涉托運，從中賺取差價。有的貨運企業專做自己的線路，比如蘭州至廣州、蘭州至西安、蘭州至烏魯木齊等城市的運輸業務，有的則從事省內各縣市的運輸業務。
　　“從去年12月至今，貨運市場上鮮見有大宗的貨運訂單，主要是零擔，也就是零散的小件物品的運送。”據有關業內人士估計，與去年同期相比，蘭州貨運企業的業務量降幅超過三成。之所以會如此，主要是受全球金融危機的影響，部分企業訂單不足，物流運輸的需求也因此出現下降，這對貨運行業來說是一個嚴重的打擊。而由于貨源不足，造成部分貨運企業效益嚴重滑坡，出現虧損的也不少。