“現(xiàn)在這里的監(jiān)視器和市港航管理局的局域網(wǎng)連接起來了，一有什么事故，港航人員立刻就能發(fā)現(xiàn)，這樣油庫就更安全了。”2月16日，一位正在給船戶辦理業(yè)務(wù)的師傅，指著加油站旁邊一根長度足有4米的監(jiān)視器桿告訴筆者。 
　　此前，筆者從嘉興市港航管理局獲悉，該市最大的成品油基地——中石化嘉興分公司金嘉湖成品油油庫，成為首個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)與水上安全監(jiān)管部門局域網(wǎng)互聯(lián)的危化碼頭。
　　據(jù)介紹，嘉興全市大部分危化碼頭都裝有監(jiān)控系統(tǒng)，但只限于內(nèi)部管理，沒有與水上安全監(jiān)管部門相對(duì)接，造成了安全管理的斷層，一旦發(fā)生事故，管理部門仍需接警后再趕到現(xiàn)場(chǎng)，而無法在第一時(shí)間掌握事故情況。嘉興市港航管理局與危化碼頭業(yè)主溝通，將碼頭部分視頻接入該局局域網(wǎng)，監(jiān)管人員可隨時(shí)通過監(jiān)控畫面，了解油庫水路成品油的裝卸運(yùn)輸情況。同時(shí)，也促使了危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶自覺辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)。
　　據(jù)悉，嘉興市目前共有危化碼頭33個(gè)，該市港航管理局工作人員正積極與危化碼頭業(yè)主協(xié)商，爭取年底前，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市所有危化碼頭的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。