□張斌
    長三角是全國最大鋼鐵貿易和物流圈。長三角有百余家鋼鐵貿易市場，數萬家鋼鐵貿易企業，今年產能和鋼價走勢如何？自身發展存在哪些問題？近日在無錫舉行的長三角首屆鋼鐵貿易論壇上，專家和業內人士各抒己見。
鋼貿企業量多，散亂小弱
    根據中國企業聯合會統計，我國目前除了西藏，其余省區市都有鋼鐵貿易市場，總數超過千余個，進駐大小貿易企業超過20萬家，已形成京津冀、長三角、珠三角、廈門福州地區和武漢鄭州地區五大鋼鐵物流圈，其中以長三角規模最大，上海現有大中型鋼鐵現貨貿易市場近60個，市場數量和貿易量都在全國省市中居首位。
    目前，鋼鐵貿易企業普遍存在散、亂、小、弱現象。以企業實力較強的長三角為例，年銷售量達30萬噸的企業就算很大了，而鋼鐵產量只占中國1/4的日本，一家貿易公司的年銷售量就達2500萬噸。
    鋼鐵貿易企業散亂小，導致物流成本居高不下。根據中鋼協的統計，中國鋼鐵物流成本占鋼鐵總成本比例達20％，而世界平均水平僅8％~10％。
產能繼續擴大，出口萎縮
    對于靠賺取“中間差”而生存的鋼鐵貿易商來說，最擔心的莫過于鋼鐵供過于求。中國鋼鐵工業協會專家董志洪介紹，從1996年起，中國鋼鐵產量已連續10多年穩居世界第一。過去5年，全國各地有不少鋼鐵項目上馬，今后幾年，這些產能將逐步釋放出來。據估計，中國目前的鋼鐵產能已達到6億噸，年內還將繼續擴大。
    國家發改委宏觀經濟研究院副院長陳東琪指出，今年全球鋼鐵貿易保護主義愈演愈烈，鋼鐵出口也將越來越難。春節前土耳其、印度和歐盟分別提高了鋼鐵進口關稅，并征收反傾銷稅；春節后，美國通過了部分建設項目必須使用美國產鋼鐵的刺激條款；隨之澳大利亞也要求使用本國鋼鐵產品的呼聲漸起。產能過剩加上出口前景不妙，我國今年鋼鐵生產仍遇寒流。
內需有望增加，鋼價回升
    寒流中畢竟有春意。鋼鐵貿易商們眼下最關心的是國家4萬億投資究竟能拉動多少鋼鐵內需。中國鋼鐵工業協會預測，國家4萬億投資將新增鋼鐵內需1　億噸。國際機構的預測也頗樂觀。不少機構認為，如果2009年中國GDP增幅在8％左右，全國鋼鐵需求量將小于去年，但增幅若達9％，鋼鐵需求量將超過去年，達到5.25億噸。目前國際貨幣基金組織預測，中國2009年GDP增幅在8.7％，董志洪說：“鋼鐵內需比去年增加有希望。”
    從今年1月份開始，國內鋼鐵價格已止跌回升。近期寶鋼、武鋼等鋼廠紛紛上調了3月份的鋼鐵出廠價格。專家甚至認為，鋼鐵價格今年可能會持續上漲，有資金實力的鋼鐵貿易商似應有點兒超前眼光。