針對業界飛傳的物流業將成為第十一個列入振興計劃的產業，參與此次規劃制定的有關行業協會內部人士20日向記者證實，物流業入圍產業振興計劃已基本確定，該計劃將以此前一直在制定的物流業“十一五”發展規劃為骨架，對整個產業的發展給出指導性意見。 

　　有專家指出，針對目前國內眾多物流園“多而雜”的特點，此次規劃將引導從全國層面進行物流園的整體布局，以符合整合資源的趨勢。 

　　上述人士透露，這一振興計劃由全國物流發展部際聯席會議討論起草，最快有望于兩會前出臺。該聯席會議主要由發改委牽頭，聯合商務部、財政部、交通運輸部、稅務總局等十三個部委，和中國物流與采購聯合會、中國交通運輸協兩大行業協會組成，主要負責物流行業的規劃，不定期召開。值得注意的是，此前這一聯席會議此前一直在討論制定全國物流業“十一五”發展規劃。該人士也表示，此次的振興規劃也主要以這一發展規劃為框架。 

　　有媒體報道，物流業振興規劃可能包括放寬市場準入、簡化行政管理、規范物流市場秩序、調整物流稅費、支持專業物流公司發展、推進物流標準化信息化建設、加快對外開放、簡化通關程序、重視人員培訓等。此外，還可能出臺一些針對性的優惠政策，鼓勵制造業分離外包的物流業以及推動物流業與制造業聯動的發展。而調整全國物流園區布局也成為規劃中的一大重要內容。 

　　專家表示，我國物流園區目前面臨著多而雜的問題，各地大量上馬物流園區，卻沒有統一的物流園區標準。“很多地方圈塊地就上項目，但是征地后卻變了味，并不是完全從事物流相關業務。”該專家指出，從行業發展的趨勢來看，整合各地資源勢在必行。不過上述協會人士表示，此次振興計劃更多的是一個對產業的指導性意見，既不會具體給出物流園區的調整規劃，也不會具有強制效應，不過今后也會配合出臺具體細則。 

　　較之汽車、輕工、裝備制造業等行業，此次物流業入圍產業振興規劃顯得較為“低調”，事先業界并沒有太多傳言。對此上述行業協會人士表示，物流業的入圍主要是由于，該行業與其他行業存在千絲萬縷的聯系，“每個行業都涉及到物流運輸，都有物流成本”。但金融危機對物流產業造成了較大沖擊。 

　　初步測算，2008年，我國社會物流總額將達88.82萬億元，同比增長18.1%，增幅比上年下降8.1個百分點；物流業增加值完成約1.94萬億元，同比增長14.6%，增幅比上年下降5.7個百分點；社會物流總費用約為5.21萬億元，同比增長14.7%，增幅比上年下降3.5個百分點。因此，出臺物流產業振興規劃，不僅對于物流業自身發展有利，也將配合其他各行業的發展。