筆者2月20日在長(zhǎng)江南京航道局南京航道管理處看到，通過南京長(zhǎng)江大橋橋區(qū)航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員坐在辦公室就可以對(duì)橋區(qū)航道、航標(biāo)、船舶等進(jìn)行全方位監(jiān)控。據(jù)了解，南京長(zhǎng)江大橋橋區(qū)航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在橋區(qū)試運(yùn)行半年，效果顯示良好，這也是該系統(tǒng)在長(zhǎng)江下游干線航道中首次投用。 
　　長(zhǎng)江南京航道管理處此次在南京長(zhǎng)江大橋7號(hào)橋墩面對(duì)上下游方向各安裝有一套該視頻系統(tǒng)，該系統(tǒng)由透霧攝像機(jī)、長(zhǎng)焦距日夜型電動(dòng)變焦鏡頭、紅外熱像儀、紅外激光照明器和數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)等組成，具備剪切、拷貝、編輯、保存等功能。該攝像頭能全幅監(jiān)控幾千米寬的江面，上下最遠(yuǎn)距離可達(dá)3公里。
　　據(jù)介紹，目前長(zhǎng)江上共有大橋60多座（含在建），其中南京就有4座（含在建的大勝關(guān)大橋），在惡劣氣候狀況下，船舶操縱性能下降，穿越橋區(qū)碰撞航標(biāo)和橋墩的幾率增大，給船舶和橋梁帶來安全隱患。長(zhǎng)江南京航道局局長(zhǎng)曹成介紹，2008年9月長(zhǎng)江南京至瀏河口段數(shù)字航道全面建成，在全國(guó)內(nèi)河率先實(shí)現(xiàn)對(duì)航槽、水深、水位、航標(biāo)等各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)時(shí)狀態(tài)的監(jiān)控，但該手段對(duì)橋區(qū)航道現(xiàn)場(chǎng)的船舶航行實(shí)際狀況仍然不能直觀掌握，特別是一旦橋區(qū)航道發(fā)生航道責(zé)任事故，無法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況取得有力視覺證據(jù)�！耙曨l監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)數(shù)字航道的補(bǔ)充，可以在各種氣候及光線條件下實(shí)時(shí)記錄航道現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)航標(biāo)狀況、船舶航行狀況、非法采沙和占用航道等現(xiàn)象，為處理突發(fā)事件提供有效真實(shí)的資料，對(duì)于航道維護(hù)、航道行政管理及保護(hù)長(zhǎng)江大橋的安全起到很大作用�！�
　　據(jù)悉，下一步，長(zhǎng)江南京航道局將在該局轄區(qū)逐步推廣該視頻監(jiān)控系統(tǒng)，把全轄區(qū)建成可視化航道。