“聯邦快遞一再降價的做法是在‘放血’搶占中國市場。”原宅急送總裁、現為星辰急便董事長的陳平說。  
    在中國這個快遞業務龐大且發展前景誘人的市場上，中國本土企業紛紛對聯邦快遞低價博取市場份額表示不滿，指責聯邦快遞是在“虧本搶市場”，也多次就此事向政府部門反映。 
    記者從聯邦快遞的網站上查詢到，目前“次早達”２公斤包裹從上海到北京的服務收費３１．２元，而２００７年６月同樣的服務價格為１３５元，相比于推出國內限時服務初期，價格降幅已經在７０％以上。  
    聯邦快遞對于是否在“虧本搶市場”的問題沒有給記者正面答復，但在１８日給新華社發來的書面回復中表示“通過在市場上推出全新簡化的價格，聯邦快遞希望能夠向更多的客戶提供我們可靠的服務，使他們可以優化自己的供應鏈。我們現在的國內限時服務價格與一年前的價格有區別。重要的是，新的價格是沒有折扣的。而一年前公布的價格結構是可以提供折扣的”。  
    在運輸和用工成本攀升的２００８年，國內快遞公司本計劃用漲價來消化掉一部分成本，然而聯邦快遞卻逆市降價，使其如今的價格與國內領先的民營快遞企業價格相當甚至更低，而外資快遞素以服務質量上乘著稱，這讓民營企業感到應對乏力。  
    記者把各家企業從上海到北京的１公斤包裹快遞服務報價進行了對比，聯邦快遞“次早達”為２１．６元，順豐速運“午收晨到”為２２元，中國速遞服務公司（ＥＭＳ）“次晨達”價格為６０元，而宅急送同樣服務收費１６元。  
    連續降價對于提高聯邦快遞的市場份額起到了作用，記者從中國物流與采購聯合會了解到，在多次降價之后，聯邦快遞去年在國內快遞業務中的份額從二季度末的０．８％上升到三季度末的４．８％。  
    國家郵政局、ＤＨＬ和ＵＰＳ在接受采訪時，沒有對記者提出的中國快遞市場的問題直接回應，幾方也表示不便對聯邦快遞降價發表評論。  
    不過，業內人士表示，在行業發展進一步回暖和中國市場明朗之后，聯邦快遞以外的國際巨頭不排除大舉進軍中國市場的可能性。  
    中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明接受記者采訪時說，面對聯邦快遞的降價策略，民營快遞企業幾乎沒有什么太好的應對辦法。它們原來的優勢在于低勞動力成本，但是現在面對用工成本上升和市場萎縮的雙重壓力，很多企業出現了虧損。這種局面如果繼續延續，可能也會影響到相當一部分企業的員工就業問題。  
    陳平說，這種低價銷售的做法對ＥＭＳ和以順豐速運為代表的高端民營快遞公司沖擊最大。  
    中國快遞服務業雖然自８０年代才起步，但近幾年增速顯著，業務量年均增幅達２２．７％，業務收入年均增長１８．６％。即便在受國際金融危機影響嚴重的２００８年，業務量和收入增長也超過了２０％。數據顯示，去年中國快遞全行業收入達到４０８億元。  
    專家認為，由于全球經濟形勢惡化對國際快遞業務影響較大，外資企業更加看好中國快遞市場的成長前景，紛紛對這塊大蛋糕展開攻勢。如今中國８０％的國際快遞業務已牢牢掌握在美國聯邦快遞、中外運敦豪、美國優比速包裹運送和荷蘭ＴＮＴ四家外資巨頭手中。  
    專家表示，中國的快遞行業盡管發展迅速，然而由于國家在快遞行業方面的法律法規還不健全，行業內標準還不完善，導致民營企業數量多但質量良莠不齊。目前中國登記備案的快遞企業已達５０００余家，但是服務質量不高影響了民營快遞企業的競爭力。  
    中國一家知名民營快遞企業的高管說，與聯邦快遞這樣的跨國巨頭搏斗，大部分民營企業就如同一個嬰兒，實力相差懸殊。  
    一位不愿具名的國內知名行業專家表示，國家在國內快遞方面的法律法規以及行業內的標準滯后于行業的高速發展，這限制了整個行業的健康發展。他認為聯邦快遞的四次降價就使民營企業陷入被動。  
    這位專家還認為，民營快遞企業指責聯邦快遞大打價格戰低價傾銷搶占國內市場是不正當的競爭行為，但因為法律、行業規定的滯后，聯邦快遞的行為是否構成不正當行為很難甚至無法取證，至于是否是低價也沒有標準來衡量。  
    去年７月２日，中國物流與采購聯合會、商務部建立了物流行業產業預警機制，此舉旨在維護物流行業產業安全，在開放的條件下維護國家經濟安全。  
    現在中國正在完善快遞方面的法律法規，制定行業不正當競爭的標準，法律法規制定后對不正當競爭行為就可以取證調查，快遞企業也可以合法經營，依法經營。在這種條件下的公平競爭對行業企業的發展都是有利的，有競爭才會有進步，該專家表示。  
    中國已經出臺了《快遞市場管理辦法》、《快遞服務標準》和《反壟斷法》等，這些都會對不正當競爭加以限制。目前《郵政法》還在修訂中，民營企業和外資企業都非常關心這部法律的出臺，期望可以得到平等的權利。一些內部人士認為這樣國有、民營和外資快遞企業可以在公平的環境下競爭，有利于整個行業發展。  
    記者從國家郵政局１２日召開的工作會議上獲悉，２００９年國家郵政局將制訂《快遞市場準入管理辦法》，建立快遞市場準入及退出機制。  
    亞太速遞商論壇中國首席代表姚欣認為快遞屬于高度競爭性的服務業，競爭可以促使企業挖掘自身潛力，為客戶提供更質優價廉的服務。政府和相關部門需要兼顧各方關切，在加強監管的同時，加大市場開放，鼓勵充分競爭，這樣做有利于快遞行業和中國經濟的長遠發展。  
    姚欣還告訴記者，這些年中國相關政府部門做了大量的工作，推動了行業的健康發展，但是政府仍需加大扶持廣大快遞企業的力度，包括提供信貸支持、簡化貨物通關流程以及方便快遞車輛進城等。  
    中國在加入ＷＴＯ后做出了開放速遞服務市場的承諾，專家認為外資進入中國國內快遞業務的趨勢是不可阻擋的。  
    陳平說，民營快遞公司在外資巨頭面前顯得優勢很不明顯，未來市場的走向也“很難預測”。  
    一位不愿具名的專家表示，目前外資在國際快遞業務上的優勢國內企業難以撼動，但是在國內快遞市場上，９５％以上的市場仍掌握在國內企業手中，不過它們未來的壓力很大。他認為國內快遞企業應該學習外資巨頭的先進管理經驗，學習它們如何進入中國市場，待做強做大后同樣可以進軍歐美市場，做文件和小包裹快遞的民族企業也能做到世界５００強。