袁持平指出，樞紐城市必須具備兩個(gè)條件：一是交通樞紐城市必須擁有完備的航空、水運(yùn)、陸路等交通基礎(chǔ)設(shè)施，處在水、陸、空的人流、物流交換節(jié)點(diǎn)上；二是在交通基礎(chǔ)設(shè)施完備的條件下，通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)物流、人流、資金流的匯集。 
　　一個(gè)城市是不是交通樞紐，市場主體最有發(fā)言權(quán)。在利潤最大化，成本最小化的驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)家們總是優(yōu)先選擇交通條件最便利的地方投資。正因?yàn)榇耍瑯屑~城市一般會(huì)吸引大量大型物流公司的進(jìn)駐。世界上最大的快遞運(yùn)輸公司聯(lián)邦快遞把它在亞洲的營運(yùn)中心放在廣州白云機(jī)場，正是因?yàn)閺V州這個(gè)交通樞紐的物流量能夠“喂飽”聯(lián)邦的“全貨機(jī)”，降低其運(yùn)營成本。
　　■交通瓶頸制約了珠海發(fā)展
　　袁持平指出，在對內(nèi)交通方面，珠海的陸路交通最欠缺。數(shù)年來不通鐵路、沒有完備的高速公路網(wǎng)絡(luò)。受陸路交通條件等因素制約，珠海的機(jī)場和港口都沒有發(fā)展起來，這使珠海一直處于“末梢”的交通地位。
　　位于廣州和澳門之間的珠海，與身邊兩大經(jīng)濟(jì)體的聯(lián)絡(luò)并不足夠通暢。廣珠之間至今沒有通鐵路，也沒有一條完全貫通的全封閉高速公路。這對珠海承接珠三角和內(nèi)地的人流、物流造成極大不便，成為制約珠海發(fā)展的最大交通瓶頸。
　　未來兩年對珠海交通的發(fā)展極為關(guān)鍵。廣珠鐵路、廣珠輕軌的建成將使陸路交通的瓶頸得以突破。
　　■樞紐效應(yīng)凸現(xiàn)核心城市地位
　　一些交通基礎(chǔ)設(shè)施或許短期內(nèi)并不見效益，但從長期來看，交通建設(shè)將大大改善珠海的投資環(huán)境，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并提升珠海在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位，這些效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在的投入。
　　經(jīng)濟(jì)聚集對交通的要求越來越高，珠海一旦建成“門戶型”交通樞紐，不僅將為自己吸引更多的投資者，更將為珠江西岸的其他城市制造業(yè)的發(fā)展帶來輻射作用，使核心城市的作用得以有效凸現(xiàn)。