2月24日，科爾尼(上海)企業咨詢有限公司發布了物流行業白皮書指出，受金融危機影響，物流運輸行業及企業競爭格局將發生新變化，表現為三大趨勢，一是行業需求疲軟且客戶要求改變，重塑運輸物流服務內容；二是利潤被進一步擠壓且波動性增強，亟待成本優化；三是投資意愿升溫，行業整合加速。
　　科爾尼大中華區運輸行業負責人吳方明向《第一財經日報》表示：“目前很多跨國公司都表現出對中國運輸物流企業的并購興趣。面對跨國公司中國并購時，中國企業應盡快提升服務水平，拓展國內網絡的深度和廣度，進行產品調整，避免與國外巨頭面對面競爭。由于中國物流企業實力薄弱，市場敏感度欠缺，因此海外并購時機尚不成熟。”
　　白皮書指出，由于金融危機對內、外貿影響，對中國運輸物流業的沖擊逐漸顯現。
　　根據中國物流統計年鑒數據，從2008年第三季度到第四季度，中國社會物流總費用(包括運輸費用、保管費用、管理費用)的同比增長率，從19%下降到了1%。
　　科爾尼大中華區董事顏志偉透露，雖然仍處于起步期，但幾大因素正在加速物流業的并購整合。首先是市場與客戶需求不斷轉變，要求運輸物流企業擁有強大的國內網絡，或國內外運輸一體化網絡，以及整合的物流解決方案。
　　“中國運輸物流行業集中度很低，任何企業想獲得領導地位，并購是最好的途徑之一。”吳方明強調。
　　其次，由于金融危機加深，與物流公司的長期發展戰略一致且擁有強大網絡、品牌及基礎設施資源的并購對象涌現。
　　“目前并購對象的估值比金融危機前，有相當比例的下降。”科爾尼大中華區經理李健指出。據悉，一家國內排名靠前的物流公司市值在2008年下降了40%。
　　第三，地方政府通過政策扶持來支持運輸物流行業的投資并購。政府對國企進行援助，確保企業擁有足夠資金，以考慮未來的并購發展機會。此外，政府可以搭建合資合作平臺，成立投資推進委員會，以促進國外企業對本地型企業的投資與并購。
　　科爾尼大中華區董事王欣透露，中國正在醞釀的物流產業振興規劃中，提出由于該行業存在小、散、亂等特點，有專家呼吁應由政府出面，推動行業整合。