1  從傳統(tǒng)物流供應鏈到價值網(wǎng)絡的演進歷程
1.1  研究理論概述
Mercer顧問公司著名顧問Adrian Slywotzky于1998年在著文《利潤區(qū)》中首次提出了價值網(wǎng)的概念。著文認為，隨著信息技術的發(fā)展，激烈的市場競爭使得企業(yè)將傳統(tǒng)的物流供應鏈轉變?yōu)閮r值網(wǎng)，以滿足更加多樣化和個性化的顧客需求。Sriniras（1999）指出，基于網(wǎng)絡中的組織形式在產(chǎn)品快速導入市場時，依然保持了高質量和低成本，這種網(wǎng)絡組織的最大特點是價值鏈上的各環(huán)節(jié)由不同的成員動態(tài)組成，形成拓撲空間和價值流動網(wǎng)絡。Gulati（2000）在綜合前人的基礎上指出，用孤立的原子式的觀點看待企業(yè)是遠遠不夠的，企業(yè)處于網(wǎng)絡組織之中。這個網(wǎng)絡不僅有供應商、客戶，同時還有競爭對手；維系網(wǎng)絡存在的聯(lián)系跨越產(chǎn)業(yè)甚至國界，包括戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作伙伴、長期買賣方的合作關系等。2001年，從價值角度出發(fā)和從網(wǎng)絡層面構建跨國公司的競爭優(yōu)勢觀點被首次提出。大衛(wèi)•波維特（David Bovet）等在所著的《價值網(wǎng)》中提出，通過有效管理和經(jīng)營網(wǎng)絡，跨國公司可以較大程度地提升客戶價值，進而提升全球競爭力。Suzanne Berger將這種網(wǎng)絡稱為價值網(wǎng)絡。
1.2  傳統(tǒng)物流供應鏈與價值網(wǎng)絡的對比分析 
隨著價值網(wǎng)絡理論的深入研究，已經(jīng)有越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始了公司的價值網(wǎng)絡化設計和改造。在新老企業(yè)的價值網(wǎng)絡化過程中，最大的特點就是對企業(yè)傳統(tǒng)物流供應鏈的顛覆和重構。傳統(tǒng)物流供應鏈與價值網(wǎng)絡的最大區(qū)別是：
(1)出發(fā)點不同。價值網(wǎng)絡更加關注客戶需求，客戶需求是整個價值網(wǎng)絡運轉的出發(fā)點。傳統(tǒng)價值鏈的出發(fā)點是制造產(chǎn)品，制造產(chǎn)品數(shù)量的類型是根據(jù)公司對外部市場的預測。因此，企業(yè)的價值網(wǎng)絡反映了市場需求的前端拉動力，而傳統(tǒng)的物流供應鏈主要反映了企業(yè)的后端推動力。
(2)戰(zhàn)略地位不一樣。傳統(tǒng)的價值鏈是一種企業(yè)的戰(zhàn)術選擇，各個企業(yè)在物流供應鏈上采取的技巧基本上都是雷同的，所起的作用也是局部的。價值網(wǎng)絡則是企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，采用價值網(wǎng)絡的業(yè)務模式，就意味著企業(yè)采用一種完全不同于傳統(tǒng)的業(yè)務模式和運作方式。
(3)時空觀不同。傳統(tǒng)的物流供應鏈模式意味著，單向順序式的業(yè)務模式，業(yè)務增值過程是從物流供應鏈的后端向前端單向增值，信息則沿著物流供應鏈從前端向后端單向流動。而價值網(wǎng)絡則是多點并行的業(yè)務模式，它圍繞客戶需求，根據(jù)實際的業(yè)務需要，任何網(wǎng)絡內的兩個或多個節(jié)點之間都可能發(fā)生業(yè)務聯(lián)系和信息交換。
(4)與供應商的關系不同。傳統(tǒng)的物流供應鏈與供應商的關系更趨向于長期對抗，因為企業(yè)的利潤往往是由于在企業(yè)對上下游企業(yè)的“討價還價”式的競爭中獲取的，物流供應鏈內的企業(yè)關系更多的是競爭關系。價值網(wǎng)絡更像一個系統(tǒng)，系統(tǒng)內的企業(yè)更多的是合作，因為系統(tǒng)內的每個企業(yè)是靠貢獻出自己最有優(yōu)勢的業(yè)務，以從外界獲取更多的價值，在進行內部分配，每個企業(yè)都會在這種更多的外部價值獲取中實現(xiàn)自身的利益目標。
2  利用價值網(wǎng)絡釋放傳統(tǒng)物流供應鏈潛能
價值網(wǎng)絡運作方式的一個突出特點就是，圍繞能力塑造進行價值網(wǎng)絡設計。為了塑造網(wǎng)絡組織所特有的核心競爭力，網(wǎng)絡組織可以突破已有組織的邊界，從組織內外重新組合能力與資源，以塑造更強的競爭力。因此在價值網(wǎng)絡競爭形態(tài)中，競爭者之間的關系已經(jīng)發(fā)生了變化，很多競爭對手之間的關系從單純的競爭關系演變到競爭與合作的關系。這與傳統(tǒng)的物流供應鏈相比，就表現(xiàn)出了非常明顯的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的物流供應鏈的單向思考方式限制了供應鏈功能的進化，整個供應鏈在不停追求“更低成本”的線形思維指導下，已經(jīng)喪失了能力創(chuàng)新的活性。如果將傳統(tǒng)的物流供應鏈模式，變?yōu)閮r值網(wǎng)絡模式也就意味著對以往的業(yè)務進行重新設計。價值網(wǎng)絡是將公司的客戶需求與公司的執(zhí)行能力鏈接在一起的整體。
3  中國跨國公司物流供應鏈的價值網(wǎng)絡化改造內容
隨著中國跨國企業(yè)的增多，面對強大的國際競爭對手和多變的市場需求，對中國跨國公司效率相對低下的物流供應鏈進行整體或局部的價值網(wǎng)絡化改造，以增加中國企業(yè)的競爭能力和對外部環(huán)境的適應能力，已經(jīng)成為中國企業(yè)參與國際競爭的必要條件，具體來說進行價值網(wǎng)絡化改造內容如下： 
(1)中國跨國公司要根據(jù)自身的實際情況，對企業(yè)發(fā)展進行重新的價值定位。所謂價值定位，就是一個公司為客戶提供的創(chuàng)造效用的產(chǎn)品和（或）服務（大衛(wèi)•波維特，2001）。價值定位是整個價值網(wǎng)絡設計的基礎，也是價值創(chuàng)造的源泉。一般來說，主要有三種價值定位：超級服務、方便的解決方案、個性化。超級服務主要包括快捷性和可靠性，與傳統(tǒng)的物流供應鏈相比，價值網(wǎng)絡由于其特有的結構和功能，能夠使企業(yè)有效地達成這些目標。現(xiàn)在客戶需求的是一整套的解決方案，而不僅僅是產(chǎn)品，產(chǎn)品只能是整個解決方案中的一個符號。價值網(wǎng)絡可以充分利用多接觸點的優(yōu)勢，充分把握客戶需求，整合內部各價值節(jié)點的資源，為客戶提供整套的解決方案。
(2)在價值定位的基礎上，中國跨國公司要重新劃定業(yè)務范圍，在全球范圍內選擇優(yōu)質的合作伙伴。價值網(wǎng)絡的運作基礎是構成價值網(wǎng)絡各成員的能力互補、互動和提升，網(wǎng)絡內的每個節(jié)點成員企業(yè)都是按照能力區(qū)分的。盡管核心企業(yè)的能力和影響力是最大的，但也不可能是面面俱到的。中國跨國公司的整體實力與國際競爭對手相比還很弱。因此就更需要確定自己的業(yè)務范圍，以求得在自己的業(yè)務范圍內取得明顯的競爭優(yōu)勢。在自己不具備優(yōu)勢能力的范圍，可以通過選擇在此方面能力突出的公司作為自己的合作伙伴，以提高價值網(wǎng)絡整體的競爭能力。
(3)設定利潤捕捉機制。設計好的利潤捕捉機制是對價值定位的“價值兌現(xiàn)”。利潤捕捉機制包括兩部分，即正向的價值增加和反向的降低成本，以使公司的利潤空間最大化。正向的價值增加，主要是通過增強經(jīng)營能力產(chǎn)生可盈利的收入，增強經(jīng)營能力又可以包括兩個內容：①通過提供超級服務，提升價值創(chuàng)造能力；②通過提供優(yōu)秀的客戶需求解決方案，提升價值創(chuàng)造能力。當公司提供的產(chǎn)品（服務）比競爭對手更為優(yōu)秀時，客戶是愿意溢價購買的。成本降低和資產(chǎn)最優(yōu)化，是利潤捕捉機制的另一端。這可以通過降低庫存積壓、提高數(shù)字化有效運營水平和利用上下游供應商（客戶）的資源（資金）來實現(xiàn)。
4  結論
價值網(wǎng)絡已經(jīng)成為新經(jīng)濟時代主要的價值創(chuàng)造模式，并且已經(jīng)在發(fā)達國家的企業(yè)實踐中取得了顯著的成績。傳統(tǒng)物流供應鏈的線形業(yè)務模式，限制了企業(yè)的競爭能力。面對國際對手強大競爭壓力的中國跨國公司，更需要積極利用這種新的價值創(chuàng)造模式去改造自身相對落后的物流供應鏈，以全面提升自身的競爭能力，從而塑造在全球市場上的競爭優(yōu)勢地位。