1月17日，寒冬季節的榮成石島港一派繁忙，熱火朝天的貨物裝運場面驅走了寒意。傍晚6時許，滿載榮成農產品和活魚的“石島號”客貨班輪駛向韓國群山港。12個小時后，這些活魚等就會變成美味擺上韓國的餐桌。港口的另一側，滿載榮成海鮮的專用車同時駛出港口，沿寬敞的大道一路西行，20個小時后，這些海鮮又會出現在數千里之外西安的“威海海鮮一條街”上…… 
　　近年來，榮成市交通局通過構筑客運網、物流網和信息網，搭建起一個“連線海陸空、直通國內外”的流通大平臺，榮成百姓出行便捷，榮成產品物流天下。 
　　架設客運網：852個行政村實現村村通車 
　　2008年12月28日，當廣州的榮成籍商人王先生乘坐客車回到老家大疃鎮下河村探親時，這位走南闖北的商人沒有想到，一個偏僻的小村竟會有這么便利的交通。 
　　2007年，榮成市的鄉村公路改造工程進入后期，榮成市交通局開始打造“以市區為中心，鄉鎮為節點，行政 
　　村為終點”的農村客運網絡。按照先易后難的原則，交通部門在榮成市區周邊鄉鎮開展城鄉一體化試點，市區周邊的50多個行政村率先通上每十分鐘一個班次的城郊公交車，數萬名村民享受了與城里人一樣的交通便利。 
　　城區周邊鄉鎮的交通圈形成后，榮成市交通局去年又投入400多萬元建設6處鎮級客運站，投資140多萬元安裝鎮級候車棚47個、村級站點牌503個。當客運硬件具備之后，客管處開始延伸和調整線路，實現長短途客運資源整合，客運網絡全面優化。 
　　榮成市交通局副局長于海永介紹，按照上級的標準，只要客車通到了離村口1000米的地方，就視為該村通上了客車。榮成市交通部門卻不就此止步。為了真正“方便群眾出行”，客管處把客車是否能夠“直達”作為工作目標，6名工作人員分組跑遍了全市的800個村莊，對101條線路進行勘查，實地聽取村民對客運的意見和建議。斥山街道辦事處夏家泊周圍的6個村子以前沒有直達村莊的客車，數千名群眾外出時，要步行兩三公里才能坐上車。客管處得知后，立即將上莊—石島線路的班車調整，使其經過這6個村，從此每天有4個班次的客車供村民乘坐，大大方便了群眾出行。 
　　到去年底，榮成852個行政村實現了村村通。通過調整，直達車的村莊達到800多個，客運運營線路達到123條，客車覆蓋率達到99%。 
　　打造物流網：貨暢全國物流天下 
　　榮成市盛產海帶、海鮮、花生、無花果、石材等特產，轄區汽車、造船等工業發達。如何加快這些產品的輸出速度？榮成市交通局認為，交通部門必須打造一張服務榮成經濟發展的物流網，為此，他們建港口、開航線，以港口為依托的物流網基本形成。 
　　榮成經濟開發區工業園內，一個總投資4500萬元、于2007年7月投入運營的物流有限公司車來車往，十分繁忙。該項目主要從事汽車配件倉儲、配送等第三方物流業務。該項目主要為華泰汽車等企業提供整車配件配送和專業物流服務，目前已同南京協眾空調總成等50多家華泰汽車配件供應商簽訂了配送合同。二期將繼續對接其他30余家供應商，力爭兩年內全部入駐，年周轉額突破6億元。 
　　目前，像這樣已建或在建的物流項目在榮成市還有許多。依托這些物流項目，2008年，榮成市港口吞吐量達到1600萬噸，集裝箱吞吐量達到26萬標準箱，13條國內外航線客運量達到24萬人次。 
　　以港口物流為主體，榮成的農村物流業也蓬勃興起。截至2008年底，榮成市已建立鎮級農村運輸協會14個，吸引農村運輸會員1357個，組成農村物流車隊56個、農村運輸車輛2300多輛，發展信息員上千人。 
　　密織信息網：11家貨運代理企業網連四海 
　　每天上午8點，點擊榮成市交通物流信息網是王女士的“必修課”。她會根據網上的信息，及時調度家里的貨車配貨。她說，以前想拉到一個主顧太難了，現在有了這農村物流網，輕輕一點，那生意往往主動找上門來。這是榮成市交通局打造的另一條看不見的“交通網”———農村物流產業信息網。 
　　2008年，榮成市交通局投資8萬元建設“榮成市交通物流信息網”，將其定位為榮成最權威的官方物流信息平臺。在建設的過程中，他們將泰山網榮成分站中的“供求信息”欄目與榮成的“農村物流信息”實現共享，同時將榮成800多名農村遠程教育信息員發展成為物流信息員，協助收集貨源信息。 
　　目前，榮成市交通物流信息網站已經吸引了11家貨運代理企業、3家運輸公司加盟，簽約車輛360多輛。去年通過行業協會傳遞貨源、車源信息134條，完成海帶運銷3.1萬噸、理石轉運2.8萬噸、其他貨物1.4萬噸。為企業聯系各類車輛1500多車次，完成貨運量5.9萬噸。（本報記者 畢崇剛 通訊員 王曙光）