本報訊(記者/閆業偉譚亦芳)在金融風暴下，不少進出口企業開始轉型“越冬”。隨著中國抽紗廣東進出口公司在白云區人和鎮投資興建的廣州抽紗物流園破土動工，空港物流經濟圈開始受到謀劃轉型的企業青睞。 
　　中國抽紗廣東進出口公司總經理劉和華說，作為一個主要從事進出口貿易的老牌央企，企業經營結構長期比較單一，在金融風暴的影響下，這個原本“集中精力做大做強”的優勢變成了劣勢，因此企業需要轉型，謀求新的經濟增長點。他說，本企業此前主要從事進出口貿易，有相當的實力從事工業地產開發，而建設廣州抽紗物流園，則是借臨近機場和處于市郊的地緣優勢，建設消費品企業的城市配送中心。
　　記者了解到，不少原本從事單一進出口的企業正在謀變，而空港物流園區是其意欲涉足物流業者的首選地之一。
　　白云強勢推進機場物流業
　　白云區區長余楚風指出，空港經濟現在已經成為區域經濟新的“增長極”。根據規劃，白云區未來幾年將積極打造以“兩圈三帶”(綜合物流產業圈、機場帶動物流產業圈和空港物流產業帶、鐵路物流產業帶、公路物流產業帶)為主體的區域性物流園，發揮臨空優勢，開拓空港大市場大物流，謀求構建以新白云國際機場為中心的珠三角北部空港物流輻射圈。
　　有消息稱，白云區有意憑借CEPA帶來的機遇，在黃金圍物流園區等試行粵港澳(臺)流通服務業合作。
　　白云區空港辦負責人表示，白云區將大力發展現代物流業，其中，黃金圍物流園區將通過引進國際采購、物流總部、物流研發與創意、電子商務、貿易、供應鏈管理及第三方物流企業，打造成為華南地區最大、全球重要的商品雙向采購交易中心、國際物流總部商務聚集發展區、珠三角連接粵港澳及國際的物流樞紐節點。
　　記者了解到，白云區擁有眾多批發市場，包括江南果菜批發市場、梓元崗皮具城、廣東汽車市場、廣東音像城以及天健裝飾材料市場等一批國家一類批發市場和重點市場，每天都有價值數億的貨物從白云區流向全國和世界各地。與此相應的是，各式倉儲服務在白云區發展迅猛。
　　“白云區的物流業發展很快，但高端物流這一塊比較缺乏。”一位業內人士稱，在白云區乃至全廣州市的現有倉儲設施中，框架鋼結構單層倉庫所占份額極少，絕大多數都是混凝土結構的老式倉庫，“這還包括一些市郊農民匆忙搭建的房屋，許多倉庫都不符合標準，甚至連消防設施都不完備。”
　　央企“貨倉”看齊國際標準
　　有專家表示，全球經濟一體化和加入WTO的今天，中國物流融入國際物流大系統是大勢所趨，因此物流標準必須與國際接軌，才能掃清我國國際貿易上的一些技術上的障礙。在這一方面，廣州仍有很大的潛力可挖，以廣州現有的國際標準倉儲設施存量來看，與國家《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008—2020年)發展綱要》中對廣州“綜合性門戶城市”的定位明顯不符。
　　“我們一期開發5萬多平方米倉儲面積，全部是框架鋼結構單層倉庫。”劉和華說，廣州抽紗物流園堅持高端路線，從動工之初就充分考慮到廣州現代物流業的發展方向，“技術指標完全符合國際規格”。
　　仲量聯行中國工業部總監司徒藝表示，中國2007年出口同比增長20.5%，但2008年的預計數字僅為9.5%，“這一部分的下滑將部分被中國國內零售業今年平均增長率達22%的迅猛增長所彌補。”因此中國發展內向型物流配送大有潛力可挖。
　　然而，就廣州而言，市內可用土地資源有限，市郊不少工業用地又被低端貨運場、倉庫等占據。為此，白云區在整治“兩違”建筑的同時力促產業升級。白云區政府相關負責人表示，白云區市場很多，但倉儲等工業地產配套不足，“今后一段時間，白云區要走‘空港生態’的發展道路，我們將依托白云機場，加快騰籠換鳥，主動承接物流等方面的產業輻射”。
　　“廣州是改革開放的試驗區和先行地，我們也希望借這個機會進行嘗試，一方面促進企業轉型，同時與廣州共謀發展。”劉和華說。