本報訊一運(yùn)輸企業(yè)駕駛員日前專程趕到市行政服務(wù)中心的交通窗口，拿出已辦妥噸位變更手續(xù)的行駛證，要求將該貨車營運(yùn)證上的載重量，由4噸變更為6.2噸。
　　“大噸小標(biāo)”，即明明是大噸位的車輛，卻標(biāo)注小噸位。這些貨車主寧可冒著超載危險，也要標(biāo)小噸位少繳交通規(guī)費(fèi)。這種現(xiàn)象由來已久，不但嚴(yán)重擾亂了市場秩序，而且成為發(fā)展現(xiàn)代物流的一大障礙。政府、交通部門多次大規(guī)模整治，取得了一定成效，但始終不能根治，稍有松動便死灰復(fù)燃。
　　元月1日實施燃油稅政策后，“大噸小標(biāo)”失去了意義，一些車輛還會因“大噸小標(biāo)”享受不到相關(guān)優(yōu)惠政策。市運(yùn)管處至今已經(jīng)辦了多輛主動前來變更“大噸小標(biāo)”手續(xù)的車主。除了“大噸小標(biāo)”，“外掛車”主動要求回原籍的跡象也已顯現(xiàn)，特別是春節(jié)過后的這幾天還將有大批“回歸”。
　　市運(yùn)管部門解釋，費(fèi)改稅政策使車輛外掛帶來的成本優(yōu)勢喪失殆盡。據(jù)悉，到1月底，原來掛靠在安徽、湖南等地的常州貨車，已有11輛自動回歸。貨車司機(jī)表示，掛哪里的牌照，繳納的費(fèi)用已相差無幾。回到原籍后，不用去掛靠地年審，省了許多麻煩。
　　（汪志敏 李文婷 陳歡）