本報訊錢江南岸要建一座大江東新城，規劃總面積約421.2平方公里，面積比6個主城區加起來還大，浙江省委常委、杭州市委書記王國平把它定義為“今后5到10年，蕭山城市化推進的最大舉措”。 
　　大江東新城由四個部分組成——
　　江東新城：規劃范圍涉及河莊鎮、義蓬鎮全鎮區域、新灣鎮部分區域、黨灣鎮部分區域，規劃面積151.7平方公里。其中，含義蓬組團建成區約59平方公里。
　　臨江新城：規劃范圍涉及濱江區圍墾插花地、益農鎮等區域，規劃總面積160.2平方公里。
　　空港新城：規劃范圍涉及南洋鎮、靖江鎮全鎮區域，以及義蓬鎮、坎山鎮等部分區域，面積約69.3平方公里。空港新城東北側還將建綜合保稅區，規劃面積5.01平方公里，爭取到2010年建成保稅物流中心。
　　江東市本級區塊：面積40平方公里。
　　整個大江東將把汽車制造、重大裝備、物流產業作為戰略性產業。
　　東西走向的江東大道和南北走向的錢江大道，穿越整個大江東，交叉處正好是大江東的核心區域。
　　核心區將是整個大江東新城的商業金融及公共服務配套區，約23.2平方公里。核心區以農田和河流為主，目前仍保持著圍墾田園風光，其中，最值得介紹的是南沙大堤。
　　這條自西向東穿越核心區西南角的大堤，成因于錢塘江水域北移，江道淤積成陸，最早可追溯至清光緒年間；建國后，陸續圍墾、整修、加高，現在已經成為西起浦沿半爿山、東至童家塔與北海塘相連的南沙大堤。
　　這條人工堤壩，除了是抵御風潮侵蝕的內陸屏障外，也是杭州圍墾精神的重要歷史資料。
　　昨天召開的大江東專題會議上，還有專家提出，“城市建設，交通先行，可以借鑒其他城市的經驗，修建機場通往市區的磁懸浮。”
　　這一提議被王書記當場叫停，“要用地鐵替代。大部分市民對磁懸浮的輻射有想法，如果建了，很容易影響周邊土地的開發利用。”
　　根據計劃，地鐵2號線將經錢江新城穿越錢塘江進入錢江世紀城，在錢江世紀城與7號線換乘后，可到蕭山國際機場；
　　規劃中的地鐵8號線，從下沙城跨越錢塘江后，沿江東大道自西向東進入大江東核心區。
　　而穿越核心區的江東大道和錢江大道，初步規劃是建成“上為六車道高架，下為八車道主干路”的雙層交通干道。
　　“道路建設一定要超前，不能‘翻燒餅’。”王書記說，“40％的世界貿易額是通過航空運輸來實現的，機場高速就是印鈔機，如果超前規劃修的路，還會繁忙還會堵，那可是高興都來不及的事情，因為它證明杭州經濟很不錯。”