21世紀(jì)的今天，企業(yè)全球化的高速發(fā)展改變著傳統(tǒng)市場的競爭法則。在弱肉強食、劣者出局的嚴(yán)酷競爭中，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為全球商業(yè)競爭的核心內(nèi)容。如何在動態(tài)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈中樹立競爭優(yōu)勢，在全球供應(yīng)鏈體系中強化自身地位已經(jīng)成為我國企業(yè)亟需解決的難題。為此，CIOAge.com記者徐蕊獨家專訪了博科資訊資深專家王頤中，和他一起共同探討物流供應(yīng)鏈的話題。 
　　物流信息化應(yīng)用現(xiàn)狀和難點
　　在全球經(jīng)濟低迷的背景下，借助不斷更新的信息化技術(shù)，有利于提高供應(yīng)鏈管理水平，從而幫助企業(yè)過冬。那么我國企業(yè)對物流供應(yīng)鏈信息化管理重視程度怎樣呢?
　　王頤中對CIOAge.com記者徐蕊講到：“我國物流服務(wù)分為兩類，一類是物流企業(yè)，即第三方或第四方物流，這類企業(yè)中絕大部分都已經(jīng)建立了物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng);另一類是企業(yè)物流，即企業(yè)獨立自身物流業(yè)務(wù)后形成的公司，他們?yōu)槠髽I(yè)和整個市場服務(wù)，信息化建設(shè)水平參差不齊。”
　　
　　(博科資訊資深專家王頤中)
　　他說，從現(xiàn)代物流概念的引進到應(yīng)用不過十年時間，國務(wù)院在2001年3月16日曾發(fā)表《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知書，通知書將物流信息化建設(shè)分為低端、中端和高端三個層次。
　　處在低端的主要是那些業(yè)務(wù)水平較低、在局部小區(qū)域范圍內(nèi)發(fā)展的傳統(tǒng)物流企業(yè)。由于他們的業(yè)務(wù)局限在簡單的倉管和運輸，物流服務(wù)利潤較低，加之企業(yè)對信息化的認(rèn)識和客戶對信息系統(tǒng)的需求不是很高，所以信息化建設(shè)步伐較緩。
　　中國進入WTO后，很多大型企業(yè)面臨國際化的競爭，這實際也是企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭。這些企業(yè)對物流信息化的需求和企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)，如何架設(shè)全球供應(yīng)鏈體系已成關(guān)鍵問題，所以企業(yè)物流信息化建設(shè)的層次相對較高。另外，企業(yè)物流分為采購物流、生產(chǎn)物流、分銷物流和回收物流。由于企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分布廣，他們通常會鋪設(shè)一個龐大的全球物流網(wǎng)，利用信息系統(tǒng)掌控網(wǎng)絡(luò)里邊各個節(jié)點以及各個節(jié)點和客戶之間的聯(lián)系。例如P&G，海爾電器等知名企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍面向全世界，所以他們信息化應(yīng)用程度很高，通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)了對整個供應(yīng)鏈的控制。
　　王頤中認(rèn)為企業(yè)在建設(shè)整個供應(yīng)鏈體系的過程中，倉庫節(jié)點的建立是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何在最短的時間內(nèi)將貨物送達到客戶手里關(guān)鍵在于倉庫的布局。合理分布倉庫和運用最佳運輸手段可以降低企業(yè)物流成本，這也是分銷物流信息化建設(shè)中最大的難題。目前國際先進的方法是依靠DSS(決策支持系統(tǒng))來實現(xiàn)，系統(tǒng)根據(jù)客戶的分布，通過處理大量的數(shù)據(jù)進行需求分析，計算倉庫布局情況。但中國在這方面最為缺乏。
　　市場的需求和庫存是否匹配是分銷環(huán)節(jié)中的另外一個要素。如果供大于求，就會造成浪費，進而影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致物流成本大大提高。所以在分銷物流體系建設(shè)中，如何通過信息化手段來合理控制庫存滿足市場需求，是企業(yè)物流的必修課。