21世紀的今天，企業全球化的高速發展改變著傳統市場的競爭法則。在弱肉強食、劣者出局的嚴酷競爭中，供應鏈管理已經成為全球商業競爭的核心內容。如何在動態穩定的供應鏈中樹立競爭優勢，在全球供應鏈體系中強化自身地位已經成為我國企業亟需解決的難題。為此，CIOAge.com記者徐蕊獨家專訪了博科資訊資深專家王頤中，和他一起共同探討物流供應鏈的話題。 
　　物流信息化應用現狀和難點
　　在全球經濟低迷的背景下，借助不斷更新的信息化技術，有利于提高供應鏈管理水平，從而幫助企業過冬。那么我國企業對物流供應鏈信息化管理重視程度怎樣呢?
　　王頤中對CIOAge.com記者徐蕊講到：“我國物流服務分為兩類，一類是物流企業，即第三方或第四方物流，這類企業中絕大部分都已經建立了物流供應鏈管理系統;另一類是企業物流，即企業獨立自身物流業務后形成的公司，他們為企業和整個市場服務，信息化建設水平參差不齊。”
　　
　　(博科資訊資深專家王頤中)
　　他說，從現代物流概念的引進到應用不過十年時間，國務院在2001年3月16日曾發表《關于加快我國現代物流發展的若干意見》的通知書，通知書將物流信息化建設分為低端、中端和高端三個層次。
　　處在低端的主要是那些業務水平較低、在局部小區域范圍內發展的傳統物流企業。由于他們的業務局限在簡單的倉管和運輸，物流服務利潤較低，加之企業對信息化的認識和客戶對信息系統的需求不是很高，所以信息化建設步伐較緩。
　　中國進入WTO后，很多大型企業面臨國際化的競爭，這實際也是企業供應鏈的競爭。這些企業對物流信息化的需求和企業自身的發展戰略相關，如何架設全球供應鏈體系已成關鍵問題，所以企業物流信息化建設的層次相對較高。另外，企業物流分為采購物流、生產物流、分銷物流和回收物流。由于企業業務范圍分布廣，他們通常會鋪設一個龐大的全球物流網，利用信息系統掌控網絡里邊各個節點以及各個節點和客戶之間的聯系。例如P&G，海爾電器等知名企業的業務范圍面向全世界，所以他們信息化應用程度很高，通過信息系統實現了對整個供應鏈的控制。
　　王頤中認為企業在建設整個供應鏈體系的過程中，倉庫節點的建立是關鍵環節，如何在最短的時間內將貨物送達到客戶手里關鍵在于倉庫的布局。合理分布倉庫和運用最佳運輸手段可以降低企業物流成本，這也是分銷物流信息化建設中最大的難題。目前國際先進的方法是依靠DSS(決策支持系統)來實現，系統根據客戶的分布，通過處理大量的數據進行需求分析，計算倉庫布局情況。但中國在這方面最為缺乏。
　　市場的需求和庫存是否匹配是分銷環節中的另外一個要素。如果供大于求，就會造成浪費，進而影響企業資金周轉，導致物流成本大大提高。所以在分銷物流體系建設中，如何通過信息化手段來合理控制庫存滿足市場需求，是企業物流的必修課。