□本報記者林振強 實習(xí)記者馮楓
    “目前的經(jīng)濟形勢對物流業(yè)來說，意味著粗放盲目發(fā)展的時代已過去了。”天下通(北京)貨運代理有限公司總裁翟學(xué)魂對記者說。
    在翟學(xué)魂看來，現(xiàn)在的經(jīng)濟狀況要想得到好轉(zhuǎn)，只有經(jīng)濟增長方式得到結(jié)構(gòu)變化的時候才能發(fā)生好轉(zhuǎn)，而這變化絕對是一個中長期的事情。第一，未來的5~10年實際上是中國社會轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、發(fā)展方式的一段時間。第二，絕大部分的實體經(jīng)濟都會在3%～5%的低幅度，甚至是下降的情況下發(fā)展。
    “原來是看誰反應(yīng)最快，誰擴張最快，而現(xiàn)在實際上是看誰更有效率，誰花的錢少，誰的折舊率更低。這些因素在以前是原本不用考慮的，但現(xiàn)在不同了。在人的效率，資產(chǎn)的效率等各種效率相對較低的情況下，如何更好地利用才是最核心問題。因此，從靠規(guī)模發(fā)展為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕�率發(fā)展為核心，這會是一個主旋律。”
    翟學(xué)魂還表示：“從規(guī)模到效率這個主旋律的變化當(dāng)中，企業(yè)還會有新的機會，因為會有很多人因無法完成轉(zhuǎn)變而被行業(yè)淘汰。當(dāng)你沒有辦法改變你的效率，改變你的成本結(jié)構(gòu)的時候，客戶就會轉(zhuǎn)身去找那些已經(jīng)改變了的企業(yè)，這樣你就肯定被拋棄了。”
改掉弊端 突破現(xiàn)狀
    “高水準(zhǔn)的企業(yè)靠什么？靠品牌，由品牌作為紐帶來帶動物流業(yè)的發(fā)展。”翟學(xué)魂說。在他看來，當(dāng)前的公路運輸物流業(yè)存在著許多弊病，其中幾乎一切事情都是靠經(jīng)驗，靠熟人、靠口碑、靠面子，這些其實是一個行業(yè)發(fā)展前期的特點，是比較低水準(zhǔn)的行業(yè)的特點。
    “當(dāng)前行業(yè)里最缺的就是信任關(guān)系這種軟實力，因為信任關(guān)系的缺乏導(dǎo)致車源很分散，貨代很分散，很重要的一個原因是我們物流行業(yè)的鏈條都是靠熟人和經(jīng)驗連接起來的，而不是靠標(biāo)準(zhǔn)化、靠品牌連接起來的。”翟學(xué)魂認(rèn)為， “信任關(guān)系是一個資源，是一個市場化的資源，這個資源利用的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的未來走向問題，因此經(jīng)營信任關(guān)系，對整個行業(yè)的效率利用有很大幫助。”
    在翟學(xué)魂眼里，當(dāng)下公路物流行業(yè)的基本格局可以分為三個方面：一是非常分散的車；二是非常分散的中介；三是一大批的貨場。其中，中介在數(shù)量上基本是可以和車的數(shù)量匹配，但沒有任何中介可以占到市場份額的10%，這是為什么呢？翟學(xué)魂說： “因為中介一旦生意多起來，就會雇人，但是逐漸的車和人就跟被雇的人走了，然后那個人就會成為另一個中介。就像細(xì)胞分裂一樣，永遠(yuǎn)不會集合形成一個整體。”
    翟學(xué)魂解釋道，他相信這種靠人際關(guān)系來維持發(fā)展的做法是無法做大、做強的，所以在接下來的5~10年里，會出現(xiàn)一個真正的組織化的、公司化的貨代中介公司，因為這是市場的需要，它將會是一個新興的物流公司。
    這樣的新興的物流公司主要具備兩個特點：一是采購直接到車，二是可以給客戶提供非常可靠的服務(wù)。如果能滿足這兩點的話，成本就會比較低，同時因為它可以給客戶提供可靠的服務(wù)，所以客戶會越來越信賴、依附它，從而使物流公司自身得到發(fā)展壯大。如果這樣就將先會孕育出以大型貨代為核心的物流公司，然后當(dāng)經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇的時候就會孕育出資產(chǎn)型的以特種車輛為核心的物流公司。
    翟學(xué)魂向記者描述到，將來不會再是三位一體，而是以大型的貨運公司和大型的貨運中介兩條腿為龍頭，來帶動行業(yè)的發(fā)展，也就是整體帶動個體。
穩(wěn)固自身 放眼未來
    面對金融危機的沖擊，翟學(xué)魂認(rèn)為，物流行業(yè)當(dāng)前一要增加融資通道，對國家來說一定要開辟物流行業(yè)融資的渠道，尤其是融資貸款的渠道，這個方式如果不開展即便企業(yè)有好的項目也會因為資金不足無法啟動。
    對企業(yè)來說，最重要的是自己怎樣把不需要的消耗掉，使得內(nèi)部變得更健康，更堅強。從現(xiàn)實角度來說，企業(yè)一要堅守陣地；二要從內(nèi)部成本上挖潛力。盡最大限度的利用每一分資源，提高內(nèi)部資源的有效利用率，從而降低成本；三要發(fā)現(xiàn)其他機會。“在穩(wěn)固自身的同時，去發(fā)現(xiàn)和尋找另外的新的機會，可以不是我們這個行業(yè)的，但必須是對企業(yè)發(fā)展有幫助的。”翟學(xué)魂說。
    目前國家投入4萬億元拉動內(nèi)需，但翟學(xué)魂認(rèn)為，其影響其實是非常有限的，因為這不是真正的拉動內(nèi)需，而是投資，靠投資拉動的物流是非常有限的，沒有哪個物流企業(yè)是靠拉動投資供應(yīng)鏈而存在的，一切都要靠自身來發(fā)展來實現(xiàn)。
    他認(rèn)為，可能在未來很長的時間里，物流對于內(nèi)需會有更大的機會，因為在復(fù)蘇的過程中，只有能夠把物美價廉的產(chǎn)品賣到全國各地的公司才會存活下來，而這樣的公司又會非常需要很好的物流公司，而且貨量會更大。這是經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變后的物流行業(yè)的新機遇，并且將會形成一個更有統(tǒng)治力的供應(yīng)鏈。