鐵道部副部長(zhǎng)陸東福透露，寧杭高鐵開(kāi)通后 

    從杭到京將快過(guò)從滬到京 

    新華網(wǎng)浙江頻道3月8日電  “鐵路建設(shè)不存在過(guò)剩的問(wèn)題，國(guó)家要進(jìn)一步加大投資。”昨天，全國(guó)人大代表、鐵道部副部長(zhǎng)陸東福參加浙江代表團(tuán)討論時(shí)，對(duì)浙江鐵路發(fā)展的前景非常看好，他表示，“鐵路建設(shè)要為浙江發(fā)展增添新支撐。” 

    “中國(guó)鐵路建設(shè)不存在過(guò)剩” 

    陸東福說(shuō)，政府投資應(yīng)該有所為，有所不為，要突出重點(diǎn)，要進(jìn)一步加大公益性基礎(chǔ)設(shè)施的投資，加大鐵路投資，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 

    在加快鐵路建設(shè)過(guò)程中，首先是要政府加大投入，這也是國(guó)際上的普遍規(guī)律。“為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，如今，國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的投資有所傾斜，但力度還不夠。” 

    “從我們國(guó)家來(lái)講，鐵路里程的質(zhì)量和數(shù)量與國(guó)際同類國(guó)家相比，相差較大。比如，在航空業(yè)和高速公路都非常發(fā)達(dá)的美國(guó)，其鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了27萬(wàn)公里，而我們只有8萬(wàn)公里。中國(guó)鐵路建設(shè)只有不足，不存在過(guò)剩問(wèn)題。” 

    鐵路運(yùn)輸節(jié)約土地，環(huán)保，同時(shí)，可以利用現(xiàn)在原材料價(jià)格低的機(jī)會(huì)，進(jìn)行低成本建設(shè)，還能很好解決就業(yè)問(wèn)題。 

    陸東福提出，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施主要還是中央政府和地方政府來(lái)投資的，但是，我國(guó)鐵路建設(shè)也要進(jìn)行“適度的市場(chǎng)化改革”，“要把鐵路建設(shè)的公益性和經(jīng)營(yíng)性分開(kāi)，吸引多元化的投資主體。” 

    杭州經(jīng)長(zhǎng)沙到昆明干線今年啟動(dòng) 

    “鐵路建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展是緊密相連的，”陸東福稱，“近年來(lái)，浙江經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，鐵路建設(shè)也是起步早，標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量好。比如沿海鐵路中，甬臺(tái)溫高鐵、溫福廈高鐵，今年年中和年底都要投入運(yùn)行。從去年到今年，又要實(shí)施‘三線一樞紐’。” 

    “京滬高鐵建成時(shí)，寧杭高鐵也要開(kāi)通，到那時(shí)，從杭州坐火車到北京可不經(jīng)過(guò)上海，時(shí)間上就比從上海到北京的時(shí)間還要短。”兩年后，滬杭客專開(kāi)通的話，上海到杭州只要35分鐘，點(diǎn)到點(diǎn)就是半個(gè)小時(shí)，同城效應(yīng)顯現(xiàn)。 

    陸東福還透露，今年還要啟動(dòng)一條大干線，起點(diǎn)為杭州，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙，一直到昆明。這樣幾條大干線形成后，“浙江將構(gòu)成省內(nèi)的半小時(shí)圈，長(zhǎng)三角一小時(shí)圈，乃至與周邊城市的二三小時(shí)圈”。