對(duì)于京津城際鐵路的熱情還在持續(xù)釋放。3月8日，全國(guó)人大代表、天津市長(zhǎng)黃興國(guó)將它帶到了正在召開(kāi)的兩會(huì)上。同日，超過(guò)100名全國(guó)人大代表利用休會(huì)時(shí)機(jī)乘坐京津城際列車，感受這條世界運(yùn)營(yíng)速度最快的鐵路。從去年8月1日開(kāi)通到今年2月底，7個(gè)月當(dāng)中有900萬(wàn)人乘坐了京津城際列車，同城效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。
                
        黃興國(guó)做客人民網(wǎng)時(shí)，“京津城際鐵路”成為訪談中的高頻詞。主持人的問(wèn)話開(kāi)門見(jiàn)山：“我1992年時(shí)乘火車從北京到天津，用了將近3個(gè)小時(shí)，但現(xiàn)在大概半個(gè)小時(shí)就到了。京津城際高速鐵路的通車，給天津一定帶來(lái)了很大的影響吧？”黃興國(guó)愉快地接過(guò)了這個(gè)話題：“從3小時(shí)到現(xiàn)在的大約半小時(shí)，這就是高速鐵路帶來(lái)的城際效應(yīng)�！弊鳛槲覈�(guó)第一條時(shí)速超過(guò)350公里的高等級(jí)城際快速鐵路，它使北京和天津間的交通條件發(fā)生了歷史性變化，形成了“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
                
        黃興國(guó)詳細(xì)盤點(diǎn)了這一效應(yīng)。首先，中央的大企業(yè)到天津投資增多。中央大企業(yè)的辦公室在北京，大約半小時(shí)到天津，臨著港口就可以建起工廠、物流中心等，“這等于是在自己辦公室的旁邊辦了一個(gè)企業(yè)”。其次，中央的科研院所與天津的合作現(xiàn)在也越來(lái)越多，還有許多優(yōu)秀的人才到天津來(lái)創(chuàng)業(yè)�！拔覀兘y(tǒng)計(jì)了一下，半年當(dāng)中優(yōu)秀人才到天津增加了40%。而且還有很多游客吃住在天津，游玩在北京、工作在北京。這已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，效果還是非常明顯的�！�
                
        黃興國(guó)表示，天津是一個(gè)港口城市，港口是天津核心的戰(zhàn)略資源。天津目前正著力構(gòu)筑“兩路兩港”，兩港是天津港和空港，兩路就是高速公路和高速鐵路。通過(guò)這一戰(zhàn)略舉措，天津?qū)��?gòu)建一個(gè)面向未來(lái)的綜合交通體系。