“過去每年省財政投入交通建設2億元，從去年開始大幅增長，現在每年14億元！貴州交通正抓住國家擴內需、保增長的機遇，加快發展，推動資源優勢轉化為經濟優勢。”談起貴州當前的交通建設高潮，全國人大代表、貴州省交通廳黨委書記彭伯元一臉興奮。 
        據悉，截至2008年年底，貴州已建成高速公路924公里，是為數不多的高速公路里程未超過1000公里的省之一。抓住這次擴內需、保增長的機遇，貴州省委、省政府提出，加大高速公路、農村公路建設和國省干線公路改造力度。 
        貴州去年對骨架路網規劃進行修編，提出到2030年要建成6851公里高速公路，比過去的規劃里程翻了一番。 
        彭伯元告訴記者，貴州代表團向十一屆全國人大二次會議提交了一份議案，建議將貴州省部分區域性高速公路通道納入國家高速公路網加密建設計劃。在國家高速公路網規劃中，自貴陽向東430公里至湖南懷化、向西800公里至云南昆明，僅有蘭海高速公路一條縱線，縱向通道明顯不足。建議國家在規劃調整時給予加密，增加4條縱向通道，促進貴州與珠三角經濟區、環北部灣經濟圈、成渝經濟區的經濟交流。 
        據介紹，為保障貴州高速公路建設順利推進，省內高速公路建設的資金籌集，主要以省政府為主。2008年起，貴州省財政資金每年安排10億元，并隨著財政增長逐年增加。各市州政府還要根據各自境內建設的里程，拿出總投資的10%作為資本金。除了加大政府投入外，貴州還積極加大招商引資力度，開發BOT項目。 
        “過去貴州高速公路建設只有省高速公路公司一家業主，現在9個地（州、市）每個都有一個業主，加上省公路局，至少有10個業主。去年年底貴州省委、省政府決定加大力度實行多業主制度以來，修建高速公路由一股力量變成多種力量。”彭伯元說。同時，過去只有省交通廳一家在推動，現在土地、環保等部門各負其責，共同推動高速公路建設。 
        除了加快高速公路建設，貴州還加大國省干線公路改造和農村公路建設力度。在加快建設階段，彭伯元認為，管理問題比較難。“進度太快，管理一定要跟得上。”當前，貴州主要通過兩個措施加強管理力量：一是通過招投標，選擇優秀的管理隊伍和施工隊伍；二是加大對人才的培養力度，引進高學歷人才，加強管理。