在上海乘車通過隧道過江的乘客，在穿越隧道的十幾分鐘內(nèi)今后將再也不需要眉頭緊皺屏住呼吸了。正在上海實(shí)施的隧道空氣凈化技術(shù)課題近日已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)階段，并在打浦路新建復(fù)線隧道工程中投入使用。 
        “十一五”期間，上海將完成6座公路隧道、1座地下道路隧道的建設(shè)。申城正計劃在2010年前，建成20多座越江交通隧道。計劃完成后，上海將成為世界上擁有越江交通隧道數(shù)量最多的城市。在緩解交通壓力的同時，如何有效凈化隧道內(nèi)空氣，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。由于隧道相對閉塞，污染空氣不易擴(kuò)散，隧道空氣中污染物的濃度不斷增加。對此，國內(nèi)目前普遍采用通風(fēng)換氣法稀釋、控制隧道空氣中污染物的濃度，使其達(dá)到環(huán)保要求。  
        但上海大部分是雙向通車的隧道，且車流量往往超過當(dāng)初設(shè)計流量，遇到隧道內(nèi)橫向通風(fēng)流，大量車輛行駛造成的氣流會打亂隧道內(nèi)空氣本身的對流，通風(fēng)換氣的效果大打折扣。車輛排放的一氧化碳、氮氧化合物等有害氣體就這樣被“憋”在了地下。“隧道猶如大煙囪”，乘客們常常這樣抱怨。 
        針對這一問題，相關(guān)專家對隧道空氣凈化提出了一個“雙保險”的解決方案：通過配置凈化系統(tǒng)，對隧道內(nèi)空氣進(jìn)行兩道處理。先對管道內(nèi)的污染空氣在集中排放前直接凈化處理，然后在隧道出口，對未集中處理的廢氣直接凈化處理或?qū)σ鸭�中處理的廢氣進(jìn)行再處理。這“一前一后”的兩次處理，給隧道內(nèi)空氣凈化進(jìn)行了“雙保險”。據(jù)悉，通過吸附、濃縮、催化等一系列“組合拳”，隧道內(nèi)主要污染物的總量將減少65%以上，能有效控制汽車尾氣產(chǎn)生的有毒氣體。  
        在國際上，許多國家對于隧道內(nèi)空氣質(zhì)量十分重視，已在多條隧道中采用了靜電除塵器等空氣凈化設(shè)備。比如，在日本建有交通隧道約2000多條，這些隧道中已有50多條隧道安裝了空氣凈化系統(tǒng)，包括著名的東京灣橫斷道路。